為何發展模式相近，但點解差甘遠
講緊既係珀麗灣、愉景灣，發展模式相近，愉景灣相對冇珀麗灣甘方便，而且地理位置愉景灣比珀麗灣遠，但點解交通服務質素差甘遠，珀麗灣比愉景灣差甘多？要解決既話，將珀麗灣既交通外判可行？如船外判比港九小輪、巴士外判比冠忠or其他非專利公司，但唔介意左手交右手比陽光 剩係話好壞，唔講點好點壞，點討論呀？ 本帖最後由 VA73@2A 於 2020-8-3 21:54 編輯
愉景灣個設計除咗有住宅之外,仲有一定數目嘅洋房、別墅,而珀麗灣個設計係純住宅
愉景灣就主要係外藉人仕為多,算係中、高收入人仕為主,所以佢吔唔介意付出高價錢換取好嘅服務質素,因為住得嗰度,有一定收入
相反珀麗灣就本地中收入仕為主,收入一定比住愉景灣嘅人小,生活、供數開支七除八扣之後根本付出唔到高價錢換取好嘅服務質素
s3n370 發表於 2020-8-3 20:56
剩係話好壞，唔講點好點壞，點討論呀？
講緊既係交通服務既質素，珀麗灣既交通比愉景灣差，但因為有巴士又有渡輪，所以放喺呢度討論 E500facelift 發表於 2020-8-3 22:01
講緊既係交通服務既質素，珀麗灣既交通比愉景灣差，但因為有巴士又有渡輪，所以放喺呢度討論 ...
營辦商達唔到居民要求(如減部份巴士路線如N R334既班次、渡輪服務不足等) 本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-3 22:36 編輯
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馬灣本身有原居民
改動要諮詢多一個持份者
又唔見得其他公司好樂意接手
愉景灣相對無呢個問題
講埋船,愉景灣夜船都就嚟
轉巴士,樓主講到兩者地理位置
NR338vs渡輪地圖上行程差不多
(雖然巴士都係停辦收場)愉景灣中環
渡輪明顯比陸路直接都要節流,可能賣樓
嗰陣燃料同工資較便宜,而家變咗騎虎難下。 應該故意，唔想因交通方便太多外人打擾島上原居民 發展模式有邊忽相近？ eternalflame 發表於 2020-8-3 23:58
發展模式有邊忽相近？
同樣限制某d車既進出(如唔比私家車進出)、同樣由發展商提供交通服務，仲唔相近？ E500facelift 發表於 2020-8-4 00:12
同樣限制某d車既進出(如唔比私家車進出)、同樣由發展商提供交通服務，仲唔相近？ ...
我仲以為發展模式係講緊規劃去到落成係點樣添
你講嘅係交通模式同安排喎
愉景灣一開始就只有渡輪同區內巴士服務, 去到2000年愉景灣隧道起好之後先慢慢發展到宜家嘅交通安排
珀麗灣一起好就已經有條馬灣路, 對外巴士同渡輪都有, 計埋歷史就真係唔知有何相近之處