E500facelift
發表於 2020-8-10 23:13
TYChow 發表於 2020-8-10 23:06
其實最應該係屯門廠Cut長途車!
屯門只留62X
元朗只留268C
條條都高客量點cut??
TYChow
發表於 2020-8-10 23:19
本帖最後由 TYChow 於 2020-8-10 23:28 編輯
E500facelift 發表於 2020-8-10 23:13
條條都高客量點cut??
日間非繁忙時段,屯門廠去東九龍的路線,只有258D、268C比較多客。(258D兩邊都有工廠區)
而下午繁忙時間,62X每班車由油塘開出去到藍田地鐵站,大約也只有10-15名乘客,如果按RDP準則,其實可以Cut短。
所以當URA起好觀塘新巴士總站之後,其實真係要重整巴士線。
E500facelift
發表於 2020-8-10 23:21
TYChow 發表於 2020-8-10 23:19
日間非繁忙時段,屯門廠去東九龍的路線,只有258D、268C比較多客。(258D兩邊都有工廠區)
...
但閣下既建議唔可行,大把人反對
TYChow
發表於 2020-8-10 23:33
E500facelift 發表於 2020-8-10 23:21
但閣下既建議唔可行,大把人反對
並非完全不可行,因為條條屯門廠路線,去到觀塘之後就無乜客,即使按RDP原則,其實係可以Cut咁一啲車嘅!
74queen
發表於 2020-8-10 23:33
kmb71k 發表於 2020-8-10 21:45
樓主你真係當翠屏道總站同觀塘站總站好大
74系同268C/269C呢啲車海線仲邊度塞得落?
用翠屏道前題係差唔多要將成條翠屏道變咗路邊站位 最少都要擴建翠屏道總站 再同11B 89C呢啲疏車線執執位 應該勉強泊得哂74系 早到/食飯惟有泊返落觀碼
觀塘站就多位啲 16M W2搬去凱匯 過海線搬去同606用一條單坑 將軍澳線同區內線用一條單坑 234CD搬出去用一條單坑 咁就有兩雙一單比268 269用 89 89B執執位塞埋80入裏面
TYChow
發表於 2020-8-10 23:37
74queen 發表於 2020-8-10 23:33
用翠屏道前題係差唔多要將成條翠屏道變咗路邊站位 最少都要擴建翠屏道總站 再同11B 89C呢啲疏車線執執位...
74X我會建議拆線,例如其中一條可以係富蝶邨往來油塘大本型。
事關呢,部份九龍東的乘客需到太平工業園、大埔工業邨上班。
74queen
發表於 2020-8-10 23:41
6516 發表於 2020-8-10 21:18
觀塘塞車係點塞有冇研究過?
其實好簡單, 開源道塞番出roundabout就成個觀塘玩完
唔完全係 迴旋處你都識講係開源道塞出去 只要入到迴旋處直去係通嘅 咁塞一段仔之後直去總好過塞埋入開源道
正正就係因為巴士同開源道塞車無關所以先建議搬走巴士 保障大眾利益 加快回車
流星☆雨
發表於 2020-8-11 00:01
講道路,第日有六幹分流一部份車,如果再加埋承豐道跨海橋駁落茶果嶺,會唔會有用?
至於總站,好簡單,凱匯只係用黎填返月華街同裕民坊(包括中途站,唔好唔記得第日會冇左條裕民坊)條數
觀塘站總站,林奠已經話左要起公X员学院
翠屏道更加冇可能,兩邊咁多民居、屋邨商場,仲要係租置屋邨,擴闊條路為左強行塞車入黎幫觀塘道埋單?無可能。
Quanta
發表於 2020-8-11 00:01
林鄭攪活化工廈益大地主,重建全部送至少20%樓面。由12倍地積比「略為放寬」到至少14.4倍。路又只會少唔會多,唔塞死就奇
74queen
發表於 2020-8-11 00:01
AVBWU291 發表於 2020-8-10 22:16
你以為藍田站好多位?搬走條A22,咪放得半條268C。仲未計下繁有69C(上繁姑且可以喺出面清客
...
其實觀塘區山下真係冇乜站位淨
麗港城叫做有一條單坑
藍田站淨返入站通道 可能擺到一條密一條疏嘅 比盡執多一條單坑出嚟
油塘就多啲位 但拉到入油塘同塞入觀碼又差得幾遠呢
另外要數大型巴士總站唔係冇 藍田北 但行多段啟田道就區會又多幾把聲