[善用兜路線]處理106車程過長之建議
本帖最後由 Waiyin12 於 2020-8-11 18:00 編輯現時, 106線在港島區途徑銅鑼灣至小西灣，並沿線設站，定線明顯迂迴，以致全程行車時間達90分鐘
鰂魚涌往返九龍城除106外，亦可選乘116 / 608
但三線時間相若，106繞經紅磡內街、馬頭圍道，116經怡和街、時代廣場一帶，608則途徑九龍灣商貿區及啟德。
另一邊廂，82雖屬新巴老牌流水線，但近年經營狀況欠佳，服務範圍亦與多條路線重疊，如2, 2A, 8x, 19, 81, 82x, 85; 東行更可選乘過海後的102, 106, 608, 613, 682, 694, A12
因此，小弟建議作以下改動:
106:
- 增設小西灣往太富街及新都城大廈之分段收費，分別$4.3及$5.5
- 南行增設港運城 > 小西灣之$5.5分段收費
- 班次: 全日6 - 12分鐘
106P: 提升至每天全日服務
北行停站: 不變
南行停站:
黃大仙 $10.4
(106)
海底隧道收費廣場 $10.4
鯉景灣 $4.8
西灣河站
海晏街
(106)
藍灣半島
服務時間: 與106相同
班次: 繁時8 - 10, 非繁12 - 20
原有下午繁忙時間經電氣道、渣華道之班次, 改以106x名義繼續服務
82:
- 非繁削減至30分鐘一班 (提供往北角碼頭之直達服務)
- 西行與8H提供聯合班次
- 經柴灣工業區班次不變
682, 694:
提供小西灣 - 太康樓 (694) / 電照街 (682) $5.5 雙向分段
歡迎討論。
6-12分鐘一班就想取代82？ qunow 發表於 2020-8-11 17:25
6-12分鐘一班就想取代82？
基本上等得82嘅，除咗極少量去北角碼頭總站，其餘嘅都唔會淨等82，而係叫緊幾飛，見車就上
東區流水線要重組唔係第一日講，同板有大把文章
但唔少都有獨市位，唔易搞，例如:
2: 愛東、大坑
8H: 東院道
25: 寶馬山
81: 興華邨，勵德邨
82相比之下，要被取代問題不大
北碼行出電車路，尚算合理步程
況且，82經常都開唔足車架啦
而家只係叫等82嘅客轉等106 / 682 / 其他東區流水線 82而家講緊近乎車海仲要唔少流水客
減佢半個鐘一班屈班客改搭其他路線應該冇可能 682 694 做雙向分段會拖慢車程，同埋呢兩條線繁忙時間絕對唔係少客過海，可能會頂閘，叫個客行返去車頭拍卡落車隨時又搞出個大頭佛。另外，82 係一條超多人搭既東區區內流水線，其他個 d 線可以話係輔助佢，新城唔會將 82 d 客貿貿然分咁多比對家有份既 106 與此同時，新巴城巴可於所有車隧下車門則增設拍卡機，方便將雙向分段收費擴展至其他路線 Waiyin12 發表於 2020-8-11 23:59
與此同時，新巴城巴可於所有車隧下車門則增設拍卡機，方便將雙向分段收費擴展至其他路線 ...
香港人劣根性係咩？
諗下好啦 Waiyin12 發表於 2020-8-11 23:59
與此同時，新巴城巴可於所有車隧下車門則增設拍卡機，方便將雙向分段收費擴展至其他路線 ...
我見到你個原 post 話 106 都有雙向短途收費，咁係未即係話九記個邊都要係落車位裝多部拍卡機呀？
成個 plan 為左要做瓜 82，搞埋去九記個邊，ff 下好 la Waiyin12 發表於 2020-8-11 18:10
基本上等得82嘅，除咗極少量去北角碼頭總站，其餘嘅都唔會淨等82，而係叫緊幾飛，見車就上
東區流水線要 ...
你都識請啲人已經有搭緊其他車但係82仲要開一緊7-9，咁仲想減班？
而且82同106停站唔同嘅其他位點計？ Kitkit1120 發表於 2020-8-12 10:31
我見到你個原 post 話 106 都有雙向短途收費，咁係未即係話九記個邊都要係落車位裝多部拍卡機呀？
成個 p ...
拍卡機裝喺車站定車廂內可以再諗
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