利申: 北區居民
老老實實, N373 死因
1. 貴, 仲要貴過紅 van 好多
2. 唔入銅鑼灣, 中上環 / 灣仔 (仲要菲林明道止步) 呢 D 商業區夜晚太靜
可見將來我真係唔覺得 N373 有得救, 就算條線入埋皇后山, 唔通叫班銅鑼灣客
搭倒頭車落灣仔 / 金鐘咩...... 咁我不如搭紅 van 入到粉嶺先算, 就算和興邨行返
華明, 步程都係可接受範圍。兜埋大埔就死得仲快......
我反而覺得, 真正需要全晚通宵線既係油尖旺, 甚至覺得用 N373 堆車推 270S (或者
正名 N270) 全晚雙向服務, 再改 N271 唔入沙田 (沙田入大埔用 N73 補位), 可能仲好過
N373 係度燒錢。真係要過銅鑼灣的話大可以出旺角轉 N122 或者搭紅 van。
另外, 紅 van 行車時間肯定唔洗個半鐘, 1 個鐘頭左右都行完。
tony 發表於 2020-8-13 01:12
一個月搭一兩次叫常客？
條線冇客你竟然係叫人去搭？你覺得好好笑？我覺得你好好笑。
條線無客唔係叫人去搭，咪叫條線去執笠囉，到時就笑唔出啦;P
tony 發表於 2020-8-13 01:12
一個月搭一兩次叫常客？
條線冇客你竟然係叫人去搭？你覺得好好笑？我覺得你好好笑。
好常架啦，好過啲鍵盤戰士連架巴士既車尾都未見過就話有好多人搭，唔知見到鬼又使唔使要笑？
chan6723 發表於 2020-8-13 20:29
利申: 北區居民
老老實實, N373 死因
N271 唔經沙中，會變咗沙中無通宵線出九龍，除咗 N170
本帖最後由 volvo_chan 於 2020-8-13 22:09 編輯
chan6723 發表於 2020-8-13 20:29
利申: 北區居民
老老實實, N373 死因
其實我覺得N373定價$40實在太高，灣上線收$28又近銅鑼灣，定線兩頭唔到岸的N373好難怪無人坐。
我在想其實新界東批通宵線根本要重組，有啲位就重疊如N170/N182，但同區又有真空位，我個人想法：
N170沙田區改經顯田-大圍-美田-沙中，唔好同N182重疊，N170見親仲少客過N182
N182維持原有定線
N373加停銅鑼灣，改經沙田文化館-沙中-源禾-大窩西(唔想經大埔經沙田又點？)，新田圍又有直車過海
N73改為大埔墟站-元朗西，來回經廣福邨站，跟原線至落馬洲後行新田公路至元朗西，大埔-沙田段反正已有N271，
N373可做沙中直達北區，元朗又有通宵車去北區大埔，延長後N73加雙向分段為定位為新界北大流水。
volvo_chan 發表於 2020-8-13 22:02
其實我覺得N373定價$40實在太高，灣上線收$28又近銅鑼灣，定線兩頭唔到岸的N373好難怪無人坐。
我在想其 ...
N373加停大埔班北帝都問候得你咁勁,你而家加停沙田佢地咪仲反得勁?:lol
volvo_chan 發表於 2020-8-13 22:02
其實我覺得N373定價$40實在太高，灣上線收$28又近銅鑼灣，定線兩頭唔到岸的N373好難怪無人坐。
我在想其 ...
唔減價但係經埋銅鑼灣應該會好過而家
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-13 22:47 編輯
終於明前面點解有會員話北區特別好恰
成40蚊就唔好死去停沙田或大埔
一係就減到低過28蚊,唔怪得人哋咁㷫
唔好諗住「按收費表有權收咁嘅票價」
紅色小巴,一係就搏司機老化到
無人做/車主賣咗個牌唔玩,否則
N373真係停中圖或維園都無得傾
以前就話有飲宴、飲食業員工
或紅小經中大舊路,執到啲夜歸客
而家N373同紅小分埋僅餘嘅客量
話唔定係戰略之一。
N73延到元朗 …… 我計中港可
正常通關時 N76 N277 都養唔住
本帖最後由 tony 於 2020-8-13 23:16 編輯
S3BL417 發表於 2020-8-13 20:53
條線無客唔係叫人去搭，咪叫條線去執笠囉，到時就笑唔出啦
巴士公司賺定蝕你有份咩？你除咗唔抵得之外仲可以做到啲乜嘢？
S3BL417 發表於 2020-8-13 20:56
好常架啦，好過啲鍵盤戰士連架巴士既車尾都未見過就話有好多人搭，唔知見到鬼又使唔使要笑？ ...
你竟然攞鍵盤戰士嚟同你自己嚟比，再笑。
一個月搭一兩次叫自己做常客已經好笑。