[建議] 開辨 270X 及 全日化 271X 線, 取代 T270 及 W3 線
前言:現時 270A 及 271 需途經 窩打老道及獅隧, 來往尖沙咀不能算是特快線
而 T270 只在早繁服務, 繞經大欖隧道及新田公路, 成本高昂
建議大幅提速 , 270X 及 271X 全日化, 特快直達尖沙咀
詳細建議
270X 皇后山 - 紅磡站, 經馬適路 , 上水站 , 百和路 , 青沙公路直達九龍站 及尖沙咀
往紅磡站方向
https://goo.gl/maps/cTaWEq1F99MLjP7T6
往皇后山方向
https://goo.gl/maps/KeQt6RUqB9dGUKdn7
271X 太和 - 紅磡站, 經大埔太和路 , 廣球, 廣福, 青沙公路 直達九龍站 及尖沙咀
https://goo.gl/maps/dLBvgheRR7Th3b9f8
往太和方向
https://goo.gl/maps/A6arsmNtb39xaRGR6
班次
由新界開出 0700-2000
由九龍開出 0800- 2100/0815-2115
270X 30 分鐘一班
271X 15-30 分鐘一班
聯合班次 15 分鐘間隔往青沙轉車站
收費
270X $15.9, 青沙轉車站往北區 $14.8, 青沙轉車站往九龍南 $8.9
271X $12.1, 青沙轉車站往九龍南 $8.9
設青沙及粉公(限 270X 往九龍方向)轉乘 , 及 減費轉乘
往新界方向
271X -> 270X/270B = $15.9
270X/271X -> 272E = $12.1
270X/271X -> 286C = $10.4
270X/271X -> 280X/249X/286X/287X = $8.9
派車
270X 7 輛, 由 270A(0), T270(3) 及 W3(4) 抽調
271X 5 輛, 由 271(1) 及 W3(4) 抽調
歡迎討論
另建議 73A 及 73B 改善服務 , 另文討論
皇后山後仲要兜埋天平、上水、粉嶺南先上到公路，不如早繁搵幾班掃管埔後學277E上公路
粉嶺南本身有270A+270P
btw做得皇后山就順便入埋聯和墟（聯安街-和睦路-粉嶺樓路） 270X應該去九龍站或者西九龍站，另外須加停沙田站/沙田市中心，270P亦應提升至繁時雙向服務及於沙田設站 青沙夠快嘅話，T270就唔使改經欖隧啦
就算開新線，應該keep 3班T270 toby_tl10 發表於 2020-8-13 12:20
青沙夠快嘅話，T270就唔使改經欖隧啦
就算開新線，應該keep 3班T270
T270 點做都蝕，而家只及全滿
路線兜遠左咁多只係平手或者輸
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-918164-1-1.html
路線長 279X 一大截但收一樣價
倒不如寫死行沙瀝唔入市中心，至少輸少過 T270 大遊街
捉埋青沙轉車站洗牌除笨有精
toby_tl10 發表於 2020-8-13 12:20
青沙夠快嘅話，T270就唔使改經欖隧啦
就算開新線，應該keep 3班T270
T270行欖隧唔係因為快而係避塞車同客量差
有站友講過T270改路前後粉嶺南上車個時間都係差唔多，都係40-45分鐘到九龍站
埔公擴闊工程完成之後，假如塞車有所改善，T270應該都會行番青沙慳成本 YY487 發表於 2020-8-13 20:28
鐵路上蓋屋邨就有條快線
全大埔交通最差嘅屋邨就繼續得一條 271 慢慢碌
好建議 ...
咁你想調返轉？定要哂 2 條線做富亨富善同第九區
因為 271X 擺明抽緊 W3 水
你懂的
270X兩繁陪塞埔公同馬場
仲要兜入上水再折返粉南
不如都係用返T270走線喇 KW2523 發表於 2020-8-13 23:22
270X兩繁陪塞埔公同馬場
仲要兜入上水再折返粉南
不如都係用返T270走線喇
直接270A改行青沙 / 欖隧、九龍段跟260x / 280x算數
行邊隧道我無所謂，不過青沙嘅話，唔該沙田路、獅隧公路、紅梅谷路，唔好好似286C咁落埔公塞車
(全日化後早繁遇過司機偷雞文化博物館先入青沙，結果快過行埔公10分鐘)