106116_1023 發表於 2020-8-17 12:39
為左神化613存在感可以去到幾盡？
連613「可以做到維園至柴小流水客」既說話都up得出就知你痴心妄想、妄想 ...
唔計兩蚊客就係載空
完全係輸打羸要
晌柴小上106的非2蚊客就唔當係人
已經係去到蠻不講理的地步
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-8-18 06:34 編輯
YoungMan 發表於 2020-8-17 17:40
如果巴士公司真係噤鐘意過海線在港島做流水，相信唔會放118去柴小唔經北角，搶吓8x客
110唔會改到噤食唔到 ...
舊118係例外，因為炮台山北角段唔係行英皇道，執唔到8X，19雞，果班客亦唔會特登在果邊路等車。
就算去到近年換左110，炮台山北角段仍然都係幾乎有落冇上，連18X分段客都執唔到:
https://www.youtube.com/watch?v=NQMPUPkF28E
仲有一樣野就係，110係唔停西灣河文娛中心果個站。
paul2357paul 發表於 2020-8-18 06:27
舊118係例外，因為炮台山北角段唔係行英皇道，執唔到8X，19雞，果班客亦唔會特登在果邊路等車。
就算去到 ...
110就算行英皇道都唔係幾執到雞，似終2A, 77, 99, 102, 106車海下，110都只係見車就上
(如果只係差幾分鐘，我而家喺紅隧口有時會等110，貪佢多位過102 106，但當時仲未有ETA)
行電氣道、渣華道我當佢倒流返去匯翔道年代
飛西灣河街市好似話係想減少停站次數，港島民生書院行返去都算係合理步程
始終渣華道唔係太多巴士線經過，所以大部分人都在英皇道等車，基本上2/2A/77/99/102/106 都有人上，特別跑台山到北角一段，地鐵站行落去唔算好方便，所以基本上客量都比較多，110 紅隧過海都快，不過太古城客始終少d ，返上西灣河其實同102/106時間差唔多，西灣河停站位又靚過110，所以都比較多原因點解102/106 都有一定客量
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-8-18 18:26 編輯
106116_1023 發表於 2020-8-17 19:11
論點完全被板友擊破，但不甘心，一直強行狡辯下去，論點被擊破>搬龍門>論點被擊破>搬龍門...，只能一直愈 ...
拗下拗下仲勁過新假期果篇垃圾文為乜？
講番D似樣野。
40既上榜應該最唔抵，
佢擺明冇搭過深夜班次，
極速起上黎亦係另眼相看，全程50分鐘內：
https://www.youtube.com/watch?v=oCTO8IUljY8
唔明點解荃灣西約居民對於觀塘區既通勤竟然主流上冇癮得咁緊要，就算去到咁極速既時段反應都仲可以咁差？果班得我一個搭盡。
Reagan_214 發表於 2020-8-16 13:57
32H:
仲要49X荃灣成日頂閘，點樣垃圾法
你試下廣源上 49X, 坐大半粒鐘都未去到城隧 (有時沙中仲要塞下車),
又或者青衣上車, 又係坐半粒鐘都仲係荃灣, 你就會覺得 49X 垃圾了。
chan6723 發表於 2020-10-3 18:38
你試下廣源上 49X, 坐大半粒鐘都未去到城隧 (有時沙中仲要塞下車),
又或者青衣上車, 又係坐半粒鐘都仲係 ...
講真，除咗43X火炭路落埔公，有邊條沙田全日城隧線唔係碌到市中心先上公路 (唔計用大圍入口嘅線)
試過幾次miss咗班249X所以上咗49X，個人結論係惠荃路、大河道、楊屋道瘋狂食燈先係最惡頂
(唔順燈 + 枝枝都唔短)