荃威花園↺梨木樹邨 [建議]
本帖最後由 zacharyho907 於 2020-10-26 22:19 編輯擬開辦原因：
(1). 總站兩端皆位於山上，但一直缺乏往來兩地的直達路線
(2). 揉合九巴39M、N36及N39的走線及服務時間，以騰出用車
營辦商：九巴/自行營辦
用車：使用3輛Enviro500 MMC Facelift 11.3米及2輛Enviro500 MMC 12米行走
資料來源： https://www.hk01.com/18%E5%8D%80 ... 4%E5%A3%AB%E7%B7%9A
詳細資料：https://docs.google.com/spreadsh ... AE/edit?usp=sharing
走線：https://lh3.googleusercontent.com/C2PFKDidCS9ozwJlOFqIyULU49f2tYLVl7ILadPO-2INjozJdzdbqeZcUEcv2KE0jXY8DdsMQr4GN5111W5kUuocO3W4Vbc62gTKsFa2hxUhXWZ8PLO2RTj0AMGLWFHB72PjWNlOYrC6JSpWf9hGl0mqFggl3dYk0t7c6k3ln4Pw48uCcU9wmI8g4p6S5asBazX5nzHBLzEmbawCkVkJhPDoqekZ2E3U4_gr0B6PjEoFRYvFM3-m1jLAgE8JT6BoDkfei8n5WFnVd7jY-gXkI_pfVXTyaboTmv81M_v-NlyxQeG7M_Py26NKTfWiV_tMYvnsEq-Fm9VgeZcI23-WBtyAI8FlpooWYFb7bDmccPrvlCEKKjyu-AhfxJ1U6V1hkiUjndGXX9DhvVCOovRoa0x4VtknOoFNxaES0QHosFYEWEdIrE944JBg4k2b3N_FD27u3cIZuLSe1dltU4pg9zF8uE-2T6ougM9hRXDoir--a0KrSV7CA3Uyhh_kg25xkUUsIe9LJwvk3DzcJGWcYnoRLawFz7wIZKNGR0648FTc4qSDS0ESIJVDUD_21yXmL_fiYBIzFP9OqpOEZUY7JSvq8fvWJna51hHt4UgPbUczbLaL4aKTtzLFcOyz9lWH8FF3VLp6IyoErsnwHkg85OW4OHnDbvVae6aJT6JTJK1nN2bKulpZlyvqPHQZEg=w934-h700-no?authuser=0
定時點車站：梨木樹邨，為荃威花園開出後20至25分鐘
本帖最後由 ATSE40 於 2020-10-27 00:40 編輯
1. 有咩原因覺得九巴會減價賣大包？
2. 而家 36 都用緊 7 部車，條線淨係需要用 5 部車，諗住俾幾多時間？
3. 點解覺得荃景圍會接受非繁減班（尤其係夜晚）？
4. 同 36 39A 重疊咁多會點處理？
ATSE40 發表於 2020-10-26 17:19
1. 有咩原因覺得九巴會減價賣大包？
2. 而家 36 都用緊 7 部車，條線淨係需要用 5 部車，諗住俾幾多時間？
...
(1). 九巴39A、39M線和專綫小巴95系在介乎荃威花園和荃灣站的走線有重疊, 於市中心轉乘至目的地需花費八至十一元; 票價參考自新巴城巴及周邊的專綫小巴, 而非九巴, 所以全程收費偏低
(2). 最初構思是8輛, 但由於定線較直接, 估算5至6輛已可應付需求; 行車時間為約55分鐘
(3). 深夜人流不多, 故設定為20至30分鐘一班, 15分鐘而言因抱有疑問, 否則我要修改試算表
(4). 36、39A線重疊在荃灣西站,而非荃灣站, 之後再考慮構思
要搭果班都去哂 48X
再唔係拉 40P都得到一樣效果
完 而家有聲音話想39A荃景圍後直接去荃灣西站
唔想兜大圈
不如試下將39A同36合併變成新版36：
荃威花園>大涌道>荃灣西站>36原線>荃灣西站>沙咀道>大涌道>跟39M返回荃威
39A其中兩部掛牌掟過去俾新版36度作路線延長後加車之用 kmb71k 發表於 2020-10-26 21:10
而家有聲音話想39A荃景圍後直接去荃灣西站
唔想兜大圈
不如試下將39A同36合併變成新版36：
用30+39A換新36應該好難過到荃威嗰關
荃威西站接駁，而家個環境最好係搵小巴84去程改行海盛路停荃灣廣場，再經大河道入荃灣站
回程就停一停如心再返上荃威
西站附近道路網同交通燈設計唔適合巴士路過，只適合巴士做總站
而荃威去石圍角/梨木樹返學，其實39A+48X+轉乘已經滿足絕大部分需求 本帖最後由 zacharyho907 於 2020-10-26 22:16 編輯
天空之神 發表於 2020-10-26 20:29
要搭果班都去哂 48X
再唔係拉 40P都得到一樣效果
完
這就是為何有2個短程分段收費的原因，48X本身$8.1兼往禾輋到了沙田市中心才有分段收費，正好吸納過來；40P平日繁時往來石圍角和觀塘碼頭，連分段收費也沒有，遑論延長至柴灣角開出。決斷的話，若九巴不改動，便要求轉讓予其他營辦商。 本帖最後由 zacharyho907 於 2020-10-26 22:17 編輯
Ricky403 發表於 2020-10-26 21:29
用30+39A換新36應該好難過到荃威嗰關
荃威西站接駁，而家個環境最好係搵小巴84去程改行海盛路停荃灣廣場 ...
上一個組合共計$10.7，下一個組合共計$7.4，均非較經濟的車資；專綫小巴可以不理會，因為已有內街居民往返市中心至城門谷/梨木樹；84號小巴改道經荃灣廣場我無太多意見。
zacharyho907 發表於 2020-10-26 22:02
這就是為何有2個短程分段收費的原因，48X本身$8.1兼往禾輋到了沙田市中心才有分段收費，正好吸納過來；40 ...
咁有咩問題？想平就行去搭 36
48X 回程有分段，平均價貴極有限
同埋呢條線必蝕，老九做仲要自己打爛自己飯碗
點做
天空之神 發表於 2020-10-26 22:14
咁有咩問題？想平就行去搭 36
48X 回程有分段，平均價貴極有限
笨到以$8.6來往兩邊，還要在荃灣西站候車？另外，禾輋方向的分段確定查清楚？灣景花園方向在可風中學和眾安街才有2個分段起點，故建議之走線會與48X競爭確是無容置疑。
徹頭徹尾都在做區內線生意，動輒拿一條跨區線壓下來？所以九巴一些路線走線和分段收費的安排我是詬病的，皆因車資已屬略高水平。
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