053h4 發表於 2020-8-17 17:09
流水客按你個人定義係咩? 好似102由維園去筲箕灣係流水客, 筲箕灣上東隧線係流水客
但係咁係咪代表維園有 ...
你偏偏將流水線強行分開某一段黎講已經唔再係流水線啦，仲好意思學人討論流水線
最初只係因為你解釋唔到608/613點樣兜去維園
就夾硬扭曲話維園上車既人一定要去柴小點到點
即係你心中既流水線=點到點
再討論都係冇意思
053h4 發表於 2020-8-17 17:11
題目係, 維園天后炮台山北角往柴小的選擇, 與106走線相似下, 天后北角往柴小的乘客量低, 亦証明事實
...
題目早已經被你經常改搬龍門，扮討論選擇，之後又改去「假設106P加強服務」飛機文，之後又改去「8H醫院線」，搬搬搬搬搬
本帖最後由 tomtom2015 於 2020-8-17 19:27 編輯
你可以睇睇106港島既站，同埋流水線既運作模式。
或者真係冇人會由「告士打道維園」坐去「小西灣（藍灣半島）」。但有人會由「告士打道維園」坐去「港運城」、「七海商業中心」坐去「康怡廣場」、「模範邨」坐去「南安里」、「康怡廣場」坐去「漁灣邨」、「南安里」坐去「小西灣（藍灣半島）」等等不同流水組合。
重點黎啦，每個流水組合客未必多，單獨一條線服務冇咩市場亦好難分，但N個無數既流水組合集合起來成為左一個不俗既客量，N個無數既流水組合的又岩岩比106呢條線無心插柳咁一網打盡，加上原先海量既過海客紅隧客，令到106可以以相對頻密既班次服務埋班流水客，輔助埋區內線，方便左乘客之餘，某程度巴士公司可以一條線簡單咁食埋呢N個無數既流水組合既客，我唔敢講雙贏，但至少一舉N得。
053h4 發表於 2020-8-17 17:29
但有人會由「告士打道維園」坐去「港運城」、「七海商業中心」坐去「康怡廣場」、「模範邨」坐去「南安里 ...
如果608/613既班次可以應付到原有既流水客組合，我自己都冇咩意見，延長佢黎取代106既流水功能。
不過你放心啦，等多兩三年沙中線全通，紅隧線都勢必大執，而家各個相關機構都應該係諗住以不變應萬變，「唔好煩住」，得沙中全通先搞紅隧線，始終牽涉既問題同利益太複雜。:D
053h4 發表於 2020-8-17 17:28
唔夠講無POINT就唔好話搬龍門, 第一點, 維園多唔多乘客坐106上柴小先? 8H同路下, 由於本身8H乘客量低, 更 ...
你不斷主張流水線係點對點，例如維園上柴小，即係你根本唔認識乜野叫流水線
因為你解釋唔到就搬龍門搬去106P又8H
流水線幾時變點對點
053h4 發表於 2020-8-17 17:28
唔夠講無POINT就唔好話搬龍門, 第一點, 維園多唔多乘客坐106上柴小先? 8H同路下, 由於本身8H乘客量低, 更 ...
你都可以話維園有2仔，一樣去到北角太古，不過106一定密過2仔囉，我唔信有人會介意一兩蚊死等廉價線
本帖最後由 106116_1023 於 2020-8-17 18:04 編輯
053h4 發表於 2020-8-17 17:29
但有人會由「告士打道維園」坐去「港運城」、「七海商業中心」坐去「康怡廣場」、「模範邨」坐去「南安里 ...
「維園一直坐去柴小」呢個話題明明就係你解釋唔到608/613點樣兜去維園「完全可以做到你個批南行流水客」而出現
根本流水線就唔係點對點
608/613究竟點樣做到維園去柴小沿途流水？？
如果係要2拉1出路線，咁全港所有路線都要又拉又縮