你偏偏將流水線強行分開某一段黎講已經唔再係流水線啦,仲好意思學人討論流水線
最初只係因為你解釋唔到608/613點樣兜去維園
就夾硬扭曲話維園上車既人一定要去柴小點到點
即係你心中既流水線=點到點
再討論都係冇意思
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題目早已經被你經常改搬龍門,扮討論選擇,之後又改去「假設106P加強服務」飛機文,之後又改去「8H醫院線」,搬搬搬搬搬
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本帖最後由 tomtom2015 於 2020-8-17 19:27 編輯
你可以睇睇106港島既站,同埋流水線既運作模式。
或者真係冇人會由「告士打道維園」坐去「小西灣(藍灣半島)」。但有人會由「告士打道維園」坐去「港運城」、「七海商業中心」坐去「康怡廣場」、「模範邨」坐去「南安里」、「康怡廣場」坐去「漁灣邨」、「南安里」坐去「小西灣(藍灣半島)」等等不同流水組合。
重點黎啦,每個流水組合客未必多,單獨一條線服務冇咩市場亦好難分,但N個無數既流水組合集合起來成為左一個不俗既客量,N個無數既流水組合的又岩岩比106呢條線無心插柳咁一網打盡,加上原先海量既過海客紅隧客,令到106可以以相對頻密既班次服務埋班流水客,輔助埋區內線,方便左乘客之餘,某程度巴士公司可以一條線簡單咁食埋呢N個無數既流水組合既客,我唔敢講雙贏,但至少一舉N得。
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如果608/613既班次可以應付到原有既流水客組合,我自己都冇咩意見,延長佢黎取代106既流水功能。
不過你放心啦,等多兩三年沙中線全通,紅隧線都勢必大執,而家各個相關機構都應該係諗住以不變應萬變,「唔好煩住」,得沙中全通先搞紅隧線,始終牽涉既問題同利益太複雜。
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你不斷主張流水線係點對點,例如維園上柴小,即係你根本唔認識乜野叫流水線
因為你解釋唔到就搬龍門搬去106P又8H
流水線幾時變點對點
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你都可以話維園有2仔,一樣去到北角太古,不過106一定密過2仔囉,我唔信有人會介意一兩蚊死等廉價線
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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本帖最後由 106116_1023 於 2020-8-17 18:04 編輯
「維園一直坐去柴小」呢個話題明明就係你解釋唔到608/613點樣兜去維園「完全可以做到你個批南行流水客」而出現
根本流水線就唔係點對點
608/613究竟點樣做到維園去柴小沿途流水??
如果係要2拉1出路線,咁全港所有路線都要又拉又縮 |
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