[問題]
早上特別線應否隨著惡劣天氣訊號降級而補鐘一段時間？
[複製鏈接]
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咁我係資產管理人都會咁做
或者已解答非專彈性較大嘅原因 |
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打風泊廠係會玩到密舖平面咁泊，減少泊街巴士數量，所以恢復服務真係會比平時朝早出廠要更多時間。
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我睇返啲舊帖山竹後嘅680X、
荔景起載嘅934似係運輸署緊急
事故交通協調中心准佢咁做,就算非
表列班次萬一出事,都有營運商有承擔
嘅保險,104R事件就真係牽強咗啲嘅…… |
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其實好睇case by case去做
當你正線都唔夠車既時候點去做額外既繁時特別班次
有車多 巴士公司/車務都仲可以臨時調動開一兩班
每次打完風情況都唔同 唔會有公司promise到你 8轉3 之後會有特別班次
另外個人認為 巴士公司同時要做好ETA
萬一8轉3之後真係有車多做到繁時特別班次
乘客一睇ETA原來有車先吸到客 否則開完載空氣實比人媽叉 |
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其實一落波，大部份車長都唔會跟到原本時間表行車，好多時都係站長手動入時間，ETA最多都係出到開咗車嗰班嘅時間
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依家冇乜 N 線字軌仲要做埋早繁先收，計埋 L 人打風坐廠嘅車長數目比早繁更多
關鍵應該落係夠唔夠車派出去而唔係夠唔夠人開 
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九巴連天文台講明11至1會轉既時候佢都唔出句聲安定市民心 等到10點仲唔決定轉鐵咩？ 肯定有服務丫嘛 仲講特別線？ |
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落波後個個趕住返工，巴士公司有車寧願佢去加密返 d 正線先，或者整 d 中途起載。開早繁特班既話，一黎正線可能無得咁密車，搞到正線上唔晒特班仲有位，二黎可能 d 客睇 ETA 見到特班有兩三班開，但咁啱太多人等，上公路前 d 站飛晒，附近又無正線搭，到時又失晒預算。 |
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leeallen 發表於 2020-8-19 16:19
中午12點半左右見九巴有開619X同619P
係未都 full 晒？不過就算 d 客上唔到 619X 619P, 都仲有 619 |
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