kmb71k 發表於 2020-8-21 21:10
火炭站總站搬走82K
個總站變泊車場
然後88X進駐火炭站
想喺火炭站轉鐵, 火炭路火炭村巴士站上落, 比起架車喺工廠區入面轉來轉去兼有機會行車受阻, 可能來得更好.
有冇詳細站位?
10598C 發表於 2020-8-22 16:02
得北行佐敦一小段兩者係有重疊，南行280X同81根本冇重疊
亦都唔好妄想會吸引到駿洋邨居民搭280X轉乘287X ...
唔係妄想
九巴就係想你善用青沙轉乘
所以九巴應該唔會拉長81到火炭自己鬼打鬼
其實如果要拉線入火炭
拉48X好過拉81
kmb71k 發表於 2020-8-22 20:50
唔係妄想
九巴就係想你善用青沙轉乘
所以九巴應該唔會拉長81到火炭自己鬼打鬼
九巴寧願將48P轉全日掠水好過將48X延長
本帖最後由 10598C 於 2020-8-22 21:39 編輯
kmb71k 發表於 2020-8-22 20:50
唔係妄想
九巴就係想你善用青沙轉乘
所以九巴應該唔會拉長81到火炭自己鬼打鬼
280X每15-25分鐘一班，善用定攞嚟托呀？
287X又8-20分鐘一班，繁忙時間又難上車，叫火炭去油旺搭280X轉287X真係嘥氣
不過與其話拉81去火炭係倒米，不如話81沙田區走線慢到痴線
48X拉去火炭機會應該仲低過81拉過去，481應該會反對
火炭開城隧線去葵涌機會大啲
10598C 發表於 2020-8-22 21:37
280X每15-25分鐘一班，善用定攞嚟托呀？
287X又8-20分鐘一班，繁忙時間又難上車，叫火炭去油旺搭280X轉287 ...
咁應該係280X/287X加班
唔係拉81上去倒米
88X係大本型會否同N216, X42C條坑share一條坑?
kmb71k 發表於 2020-8-21 21:10
火炭站總站搬走82K
個總站變泊車場
然後88X進駐火炭站
正常人搭九巴返火炭會寧願沙田站轉車
火炭班客主力係小巴客
dd2019 發表於 2020-8-22 22:01
88X係大本型會否同N216, X42C條坑share一條坑?
X42C遲下都全日wo
用Google Map計算過，88X延長路線後：
由油塘開出：
22.2公里（經觀塘繞道）
21.6公里（經觀塘市中心、九龍灣站）
由駿洋邨開出：
21.4公里（經觀塘繞道）
20.6公里（經九龍灣站、觀塘市中心）
根據刊憲的九巴車費等級表，18至25公里的路線，最高准許收費為$13.20
來源：https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20192303/cgn20192303472.pdf
（所以48P在BRPP建議時，九巴就收取車費上限，目前該線20.8公里，
延長至駿洋邨後大約增加1.7公里，即22.5公里）
88X改為非循環運作及延長路線後，行車里數幾乎已追貼74X（往觀塘22.8公里、往大埔25.4公里）