建議城巴開辦7P及新巴開辦971P
本帖最後由 chunglau 於 2020-8-22 15:26 編輯如題
7P 石排灣>中環碼頭
停站:
7號走線至薄扶林村、心光學校、瑪麗醫院、山道、中山紀念公園、港澳碼頭至中環碼頭(7號走線)
https://goo.gl/maps/XNYtY2wQXNgcD51AA
用車 :6部11-12m雙層巴士
星期一至六
0700-0900 15
7號及90B用車各+3
與7號聯合，兩者約7-8分鐘一班
配合改動，7號用車更改至與上述相同，部分用車行畢7/7P後繼續行走7號，部分會行走90B金鐘開出頭幾班車至尾車，90B其餘班次使用原有巴士至尾車
7號石排灣開出從頭車至0900前開出班次會繞經華富，原繞經置富班次不變但先經華富
4號華富頭車改為09:10，
0700-0900之間，4號用車改為加密4X，4號田灣開出之班次不變
0700-0900 70早上香港仔開出班次改為70P並由石排灣開出，並合併原有70P班次黃昏時間70A改為70P上石排灣
71P取消，有關班次改為71班次，乘客改為搭71代替，田灣乘客改搭4號早繁田灣開出之班次
971P 石排灣>海麗邨
停站:
7號現有走線至山道、然後970X走線至長沙灣徑、長荔街、碧海藍天、海麗邨
https://goo.gl/maps/VJSHe1WX5pv8qfg89
用車:各類長度雙層巴士來自971及970X
971及970X用車各+6
星期一至六
0700-0900 10
部分用車行畢971P後返回行走971，餘下嘅行走970X
7:
1.更改用車以便行走7P嘅需要以及解決10.5/11.3m用車有限而經常短缺
2.有效運用此線
7P:
1.石排灣往薄扶林至中西區多個一選擇
2.分散70P往中西區之乘客
70P:
1.預留部分巴士空間以疏導70號香港仔巴士總站嘅人潮
2.避免過多未開出之70號巴士堆積於香港仔巴士總站或多部70號巴士同時到達香港仔巴士總站造成的混亂3.黃昏時間方便中西區灣仔區客有車番石排灣
90B:
1.頭幾班車用7P之用車，以彌補原有用車未能及時返抵金鐘所導致金鐘開出班次延誤
2.減輕90B線車長早繁太趕急
4:
1.騰出更多用車予4X，解決4X早繁華富缺乏足夠特快班次往中西區
971P:
1.縮短早上往九龍的時間，解決970X經置富及971經域多利道至石塘咀所增加嘅時間
2.分散970X客源
唔係叫970P好D咩 m1210h 發表於 2020-8-22 10:42
唔係叫970P好D咩
都得嘅 朝早應該無咁大需求到開7P, 去中環有70P, 剩低上環客亦唔會介意兜西營盤,一係搭90B, X970都未打爆,朝早香港仔都打唔爆970X 本帖最後由 chunglau 於 2020-8-22 15:33 編輯
kay 發表於 2020-8-22 14:30
朝早應該無咁大需求到開7P, 去中環有70P, 剩低上環客亦唔會介意兜西營盤,一係搭90B, X970都未打爆,朝早香港 ...
我建議開7P係想將中環客同灣仔客分開，留啲70P空位比香港仔巴士總站上車嘅有位坐，朝朝香港仔巴士總站上70嘅都"罰企"多過坐，香港仔開嘅又同華貴田灣開前嚟嘅又同一時間，鬼死咁亂，而且一堆車咁停係香港仔巴士總站又惹塞車，唔係因為介唔介意兜西營盤
而971P係輔助970X較多，因為970X班次要十幾分鐘一班，同埋X970只有一班又去唔到佐敦至旺角以南嘅彌敦道
去中環因為價格差異,坐70會多過7,而且成堆路線上繁未嚴重飽和 kay 發表於 2020-8-22 17:49
去中環因為價格差異,坐70會多過7,而且成堆路線上繁未嚴重飽和
兩者只差$0.6，價格差異影響不存在，只係因為車程 chunglau 發表於 2020-8-22 18:33
兩者只差$0.6，價格差異影響不存在，只係因為車程
但同時又差個少少,D人搭72唔搭76呢
價格係其中因素,當然亦有其他野影響
但好似華富4X落中環都要25分
7都係要半個鐘,慢過70
係可能比37A好少少
但37A內街站就腳
因為76唔行隧道，時間多咗兼唔就腳 chunglau 發表於 2020-8-22 20:18
因為76唔行隧道，時間多咗兼唔就腳
所以點解70朝早咁多加班車
7仔只開到16-20分一班
就算行山道天橋,唔係快好多但又要比附加費
點解唔搭70?
90B朝早依家都無咁爆
91/94可能坐滿到香港仔
71就半車
7因為上石排灣,當然不是加車首選