zacharyho907 發表於 2020-8-23 16:36
說明是單向快速(X特快)往西營盤至中環，夠做。我那邊的90B和91，分別往金鐘(東)和中環碼頭，不計94，其實 ...
但齋做香港仔一定唔夠客
以選區理論為基礎
香港仔得2個選區
華富有4/4X,華富自給自足唔會出去搭車
90B/91未出香港仔都4個選區
差少少既94都有2個選區
所以證明你唔理解我講咩
90B/91扣走鴨島客源,係坐唔滿爬薄扶林
kay 發表於 2020-8-23 16:45
但齋做香港仔一定唔夠客
以選區理論為基礎
所以合併不是，現有服務亦不是，很矛盾。7號的時間表裏插了7P進去亦不是，索性把7號全日改經山道天橋到中山紀念公園吧，94也取消。
91和90B除了整合別無他法，鴨脷洲邨<>海怡半島<>利東邨<>香港仔至山道(高樂花園、李陞小學)<>港澳碼頭至中環碼頭(交易廣場)<>金鐘站的走線比較好。
zacharyho907 發表於 2020-8-23 16:58
所以合併不是，現有服務亦不是，很矛盾。7號的時間表裏插了7P進去亦不是，索性把7號全日改經山道天橋到中 ...
其實你應該都清楚
上繁91/90B/94夠客
原因唔係D人出城
而係唔少人上薄扶林至港大
但一到非繁,91/90B都走晒樣
不過90B唔上利東的
無埋590,海怡一程過出中環只餘下90B
91因為歷史因素,都唔會縮去利東
博比林玉珍反對咩
91同90B要整合，不過係91變94，縮短落利東，因為而家91兜利東已經趕走晒西邨嘅客。
miklcct 發表於 2020-8-23 20:46
91同90B要整合，不過係91變94，縮短落利東，因為而家91兜利東已經趕走晒西邨嘅客。 ...
91 縮唔縮唔會有分別，唔會有咩改善，縮咗仲衰，西村冇咗直車去西營盤，擺東邨難咗搵車救命（東村冇新巴線，要去西村、利南或者海怡先有車救）91 90B唔變就算
本帖最後由 chunglau 於 2020-8-23 21:52 編輯
如果91縮利東
其實90B/7號咁改可唔可行
7:原有路線>山道>聖士提反堂中學>第二街>西區警署>正街>中山紀念公園>港澳碼頭>原有路線
90B:原有路線>山道>聖士提反堂中學>第二街>西區警署>正街>中山紀念公園>國際金融中心二期>郵政總局>大會堂>金鐘(東)
正街出海皮同經電車路分別唔大了
本帖最後由 chunglau 於 2020-8-23 22:11 編輯
chunglau 發表於 2020-8-23 21:45
如果91縮利東
其實90B/7號咁改可唔可行
7:原有路線>山道>聖士提反堂中學>第二街>西區警署>正街>中山紀念公 ...
我意思係如果90B咁樣補償，91就可以縮利東
7號嘅純粹睇下改法可行性
鴨島要去東邊街同修打蘭街嘅可以正街/中山紀念公園落車行過去(其實幾個站之間好近)/搭鐵
chunglau 發表於 2020-8-23 22:06
我意思係如果90B咁樣補償，91就可以縮利東
7號嘅純粹睇下改法可行性
91都係西邨咁多年啦,當年反而係建議縮91去港澳碼頭
要特快去中環,唔跟30X既話
任何方案都係唔係理想方案
要快就水街走,但當年46X都唔選擇正街特快去灣仔
原因係每架46X行車時間60分鐘
水街走嘅話我有諗過，但係咁樣嘅話90B保嘗力度唔係好夠