2076 發表於 2020-8-31 13:27
要做北角炮台山，一定係18P先有少少吸引力
5X拉去北角，其實咪又係同23重疊
若果將5x同23巴士合併有冇得考慮
Tom9840 發表於 2020-8-31 14:17
若果將5x同23巴士合併有冇得考慮
5X冇乜可能經半山區，西環客唔會搭
2076 發表於 2020-8-31 11:52
其實重點係5X/18P/26呢一組路線重組
拉邊條線去威菲路道係後話
將現時5x拉去北角同18P合併
2076 發表於 2020-8-31 13:27
要做北角炮台山，一定係18P先有少少吸引力
5X拉去北角，其實咪又係同23重疊
5X巴士合併18P
2076 發表於 2020-8-31 11:52
其實重點係5X/18P/26呢一組路線重組
拉邊條線去威菲路道係後話
26我認為保留現狀好啲，18P可與18合併，5X西行中華遊樂會後上橋去內告士打道，之後跟18P走線，砵典乍街後5X走線，東行於大會堂後跟18走線至銅鑼灣避風塘，然後上橋往內告士打道、高士威道5X走線
chunglau 發表於 2020-8-31 21:08
26我認為保留現狀好啲，18P可與18合併，5X西行中華遊樂會後上橋去內告士打道，之後跟18P走線，砵典乍街後 ...
問題係大坑想要去灣仔-金鐘的電車路線
拉18P得物無所用
23加經銅鑼灣道大坑
Tom9840 發表於 2020-8-31 14:16
5x可以做西隧巴士線轉乘優惠，現時的18/P/X等巴士無法做西隧巴士線轉乘優惠，所以我建議將5x延長北角，10 ...
其實而家既 18 同不久將來東行既 18X 都係港澳碼頭有站，加唔加 BBI 真係事在人為，但係 BBI 呢個 point 係唔夠理據比 5X 10 拉到去咁遠做總站，尤其是 10 仔。
反而我諗過將 5X 同 25A 合併，叫返 5X, 東行由堅城開，經現有路線上四幹，再經繞道出灣仔北出口，再跟而家 25A 咁上寶馬山，西行行天后廟道落山，入大坑行返現有路線，再經盧押道出海皮之後直接返西環。
25 西行入返大坑，大坑之後下個站就舊灣仔警署，再跟 780 咁行去中環碼頭，彌補返大坑去中上環既空缺。
26 拉去寶馬山做總站。
Kitkit1120 發表於 2020-9-1 01:37
其實而家既 18 同不久將來東行既 18X 都係港澳碼頭有站，加唔加 BBI 真係事在人為，但係 BBI 呢個 point...
建議10號巴士開分支巴士線，由城巴獨營，由堅尼地城開往鰂魚涌/嘉亨灣/筲箕灣，名為10X線，順便設立西隧巴士線轉乘優惠，加經中上環，北角，鰂魚涌，太古等地方，合併新巴18X線
Kitkit1120 發表於 2020-9-1 01:37
其實而家既 18 同不久將來東行既 18X 都係港澳碼頭有站，加唔加 BBI 真係事在人為，但係 BBI 呢個 point...
若果將5x拉上寶馬山建議同85加BBI