ATEU15 發表於 2020-8-29 13:11
架嘢煞車聲好尖，嘈過 ktrain
咪同1141A一樣 ...
384047x 發表於 2020-8-29 16:54
一個時代既终结，香港應該唔會再有長過9卡既車。。。。
機鐵係可以加到十卡
或者三跑之後肯加到十卡
加上又準備大換車
本帖最後由 AlexLee 於 2020-8-30 05:45 編輯
384047x 發表於 2020-8-29 16:54
一個時代既终结，香港應該唔會再有長過9卡既車。。。。
其實...除左機場快綫之外東鐵綫都可能因應乘客量而加到十卡嘅
所以唔可以因為今次12改9就斷言香港唔會再有長過9卡嘅車... :L
HU6455 發表於 2020-8-29 16:52
不如大家估下, 18個月後, 果D因為嘈音既臨時減速路段, 會唔會因為MLR退晒而取消埋, 紅磡羅湖車程可以回復十 ...
其實唔洗等18個月, TGMT設定限速本來就與TBL玩法唔同 (我在隔離條thread有講)。
本帖最後由 miklcct 於 2020-8-30 13:00 編輯
GK3258 發表於 2020-8-29 12:43
當年SIL未通就不斷有人話要改定四卡，否則唔夠載，結果通車後都無乜問題，即管睇下依家十二改九係咪一樣結 ...
而家SIL都經常爆，金鐘幾乎一站打爆，海洋公園返金鐘上車好多時都要逼車，所以根本應該一開始就用4卡車。
地鐵根本上應該靠加長列車來增加載客量，東鐵12卡車喺黃頭時期已經逼爆，改9卡等爆大鑊，加密班次結果只會變成塞車甩班。
本帖最後由 I20091157 於 2020-8-30 13:01 編輯
AlexLee 發表於 2020-8-29 21:43
其實...除左機場快綫之外東鐵綫都可能因應乘客量而加到十卡嘅
所以唔可以因為今次12改9就斷言香港唔會再有 ...
仲有ktt;P（當然計埋兩卡機車）
miklcct 發表於 2020-8-30 12:58
而家SIL都經常爆，金鐘幾乎一站打爆，海洋公園返金鐘上車好多時都要逼車，所以根本應該一開始就用4卡車。
...
咁 SIL 既設計就係金鐘一站打爆入南區既，至於海洋公園出金鐘，早繁做 3 分鐘一班上車係逼，但未至於上唔到。反而係下繁同樣做 3 分鐘一班，但係因為撞正黃竹坑放工人潮，所以 6 點至 7 點基本上出金鐘去到海洋公園架車已經打爆晒，海洋公園散場班客就堅係好難上車，其餘時間絕對唔會上唔到車。
R車有由9卡加到10卡呢個選項
Hisui 發表於 2020-8-30 14:14
R車有由9卡加到10卡呢個選項
講咗N年都總有人將呢個option視而不見。