航線中途站一問
如果中途站無人上落客（例如：HKG >TPE>NRT)，尤其依家疫情,會唔會係台北唔泊Terminal甚至唔land 台北 唔係好知你想問咩不過只要間airline有飛過個機場俾得起錢應該都俾你飛
UA而家就一向係新加坡搶貨黎香港..AA都日本搶埋一份
你個例子變埋直航根本就濕碎 mingfai31 發表於 2020-8-29 20:39
唔係好知你想問咩
不過只要間airline有飛過個機場俾得起錢應該都俾你飛
UA而家就一向係新加坡搶貨黎香港..A ...
我嘅意思係本身條航線有中停站，但最終無人上落客，會唔會唔泊terminal 甚至唔land 變直飛
Larry93 發表於 2020-8-29 21:16
我嘅意思係本身條航線有中停站，但最終無人上落客，會唔會唔泊terminal 甚至唔land 變直飛
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聽聞有飛機試過因為中途站天氣唔好（例如打風）降落唔到就直接飛站，之後再搵另一班機由終點站送返乘客返中途站。
miklcct 發表於 2020-8-29 21:21
聽聞有飛機試過因為中途站天氣唔好（例如打風）降落唔到就直接飛站，之後再搵另一班機由終點站送返乘客返 ...
天氣問題無辦法呀，但如果中途無客上落又唔使換crew?
有沒有考慮過機腹也要上落？ 本帖最後由 JX9097 於 2020-8-29 23:23 編輯
撇除機肚有冇貨
都好難完全冇人上落
好似國泰啲兩站機
台北，紐約，曼谷等等
全部都係熱門地點
要一個乘客可以話係唔可能
仲有，機票係開賣到起飛前一個鐘
即係話機師根本唔可能準確預知有冇客
（唔同flight plan用油都唔同啦）
另外，由兩站變「直航」會嚴重影響crew hour
即係同空姐嘅人工「作對」
所以，飛機點都唔可能好似巴士咁隨意飛站
如果遲 d 旅遊氣泡組成左，睇下 CX 個 d 經台北再去日本首爾既航線點樣調整 JX9097 發表於 2020-8-29 23:20
撇除機肚有冇貨
都好難完全冇人上落
以前就熱門，依家疫情都未必
諗唔到有咩好討論...
我已經舉左例
UA同AA而家都玩緊LAX-NRT-HKG..加個中途站唔難
cut中途站亦都理應唔難
而且我講過..只要你有做開又俾得起錢俾當地機管局應該都可以俾你land
至於有ching話咩工時問題..SQ都玩到18粒鐘直航既野
呢D野就公司自行arrange..同樓主問既根本OT