053h4 發表於 2020-8-31 09:36
咁如果係九巴反對都好正常，新巴自己唔積極跟進搶285去開線，無可能輸打贏要。呢個例子話比新巴知，唔該積 ...
285又冇招標，新巴想搶都好難……
不過新巴想搶客嘅，應該入紙申請北行沙田站開放上客，南行加雙向分段
Waiyin12 發表於 2020-8-31 20:50
285又冇招標，新巴想搶都好難……
不過新巴想搶客嘅，應該入紙申請北行沙田站開放上客，南行加雙向分段 ...
以798班次應該唔夠小巴同285鬥，好比796C都唔多客由青山道坐到旺角九龍城.
嘩！又有一大堆似是而非的理論，點解88X延長之後，往火炭可以上客？正正就係呢件事同798唔俾上客有矛盾，不過新巴又好似爭唔落，冇乜聽過新巴話想加站上客。
Choi 發表於 2020-8-31 23:19
以798班次應該唔夠小巴同285鬥，好比796C都唔多客由青山道坐到旺角九龍城.
...
唔夠鬥又唔緊要嘅，吸D見車就上嘅客都好吖
繁時綠小、285頂閘留後，798沙田站一定落唔少客，沙田上798返火炭一定有位坐呢個selling point，應該有客會睇ETA等
Waiyin12 發表於 2020-9-1 01:04
唔夠鬥又唔緊要嘅，吸D見車就上嘅客都好吖
繁時綠小、285頂閘留後，798沙田站一定落唔少客，沙田上798返 ...
其實ETA夠準，已經可以係selling point:handshake:handshake
同埋798同285其實做緊唔同客，去完ikea點都有人會想行少幾步路返屋企，89X都有人火車站上一城愉翠落，798肯定都執到客