JX9097 發表於 2020-8-29 23:15
798就話平衡小巴利益
但88X又唔使？
就憑佢貴過小巴1毛...?
不過依家798唔再行大埔公路之餘，車費差距都跌到得返1毛囉
本帖最後由 Waiyin12 於 2020-8-29 23:35 編輯
JX9097 發表於 2020-8-29 23:15
798就話平衡小巴利益
但88X又唔使？
88x開線時班次30, 798密過佢
可能因為九巴不嬲都有區內線同綠小競爭，85K / 810, 803 / 81C, 89S / 808，數之不盡
但新巴無
798一早已經改行源禾路，798 88X 285都唔會爭得贏60P，所以係時候開放返上客，支持區議員爭取返
一早就要啦，架巴士落左客有剩餘運載力，如果有客需要上車，點解要禁止？
應該開放返上客，同時小巴改行大埔公路加快車程（而家小巴實在太慢啦，乘客寧願火車見）
jocosben 發表於 2020-8-29 22:31
呢個位駁鐵仲方便過沙田市中心，其他持份者應該會阻撓
憑咩？
本帖最後由 ky927 於 2020-8-30 19:39 編輯
應該
宜家開線直接競爭嘅情況已經好低，但應該係現有路線嘅分段入手提供路線嘅競爭性，從而令乘客有選擇。
同埋人口多左，要用大型巴士服務取代小巴都正常。
只准落客,其實系歷史問題
應該，可以比火炭居民多個選擇
其實，同60K 60P打到正嘅285都開到時，798早於改行源禾路時就應該改沙田站允許上客