本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-31 10:40 編輯
E500facelift 發表於 2020-8-31 09:40
0生慳d la，甘講係咪逼人撘好L貴高鐵呀？況且羅湖只有東鐵可以到，冇得Cut！！ ...
根據內地規劃似係想將
東鐵羅湖站做一地兩檢
不過我同意上水到羅湖也要
收取西九龍到福田口岸嘅票價
順便解決埋紅上水站特登出閘
再入閘嘅問題,即是話成個港鐵
任何一站去羅湖/落馬洲都係咁貴
053h4 發表於 2020-8-31 10:46
東鐵由過境客引起東鐵過於擠迫已經係主流共識. 重要經羅湖落馬洲口岸封閉後確定呢樣野
而羅湖只有東鐵做 ...
羅湖係主要中轉站，方便轉羅寶(1號)綫去深圳其他地方、以及轉廣深線去廣州，唔可以話cut就cut
唔該你講少d冇用既說話！！！！
kitarolo 發表於 2020-8-31 10:09
根據內地規劃似係想將
東鐵羅湖站做一地兩檢
不過我同意上水到羅湖也要
定係與鐵總商議，下調高鐵福田 - 西九龍票價到同柯士甸 - 落馬洲同價？
應該要雙層Green , 增加座位，增加營收
頭等先係最好搵，d 客企都要上
053h4 發表於 2020-8-31 12:41
應唔應該CUT, 係睇東鐵沿線居民意願, 另外, 其實你講的問題, 入落馬洲口岸都都一條雙線雙程行車的路就夠 ...
就算比巴士停，東鐵都唔可以唔去羅湖站，因為影響好大！甘何況而家羅湖口岸既配套比唔到巴士停！！唔該停la 0生！
另外回 #16，雙層頭等係冇可能，完
mak5052 發表於 2020-8-31 12:29
定係與鐵總商議，下調高鐵福田 - 西九龍票價到同柯士甸 - 落馬洲同價？
正路無理由要鐵總遷就一個城市
反而大幅增加羅湖/落馬洲票價
有助減緩水貨客影響,又足以補貼成個
港鐵網絡(我自己係想藉此減其他本地
線嘅票價,等啲人唔好眼紅東鐵或南北線)
mak5052 發表於 2020-8-31 12:29
定係與鐵總商議，下調高鐵福田 - 西九龍票價到同柯士甸 - 落馬洲同價？
高鐵短途線可以唔按班次上車先再講啦 ;P之前黨鐵話研究最後都係無左件事