E500facelift 發表於 2020-9-3 19:38
岩岩醒起，大陸係叫國6
歐盟標準同大陸標準係唔係完全對等？
吳宗錡 發表於 2020-9-3 20:14
歐盟標準同大陸標準係唔係完全對等？
睇落好似一樣，不過應該會有少少唔同。。。
本帖最後由 Ohm 於 2020-9-4 11:17 編輯
大陸、台灣、澳門三地通病(印象中好似係)，三地都追求低車齡
香港巴士就截然不同，之前一向17年退，後來普遍續一年18年，到而家連19年車都有
如果比小粉紅知道，肯定笑我地日日要坐殘舊巴士:L
但其實香港好多巴士到退嗰日都唔會覺得佢舊，只係因為時限到，而唔係架車真係舊到唔適合載客，例如我都無諗過原來K牌金車都已經有17-18年
反而幾年或十年內就要退，會增加好多廢物污染就真，就算唔講環保，如果巴士公司買架車10年就強制退伇，咁都無可避免為咗控制成本會買架垃圾質素嘅車，求其操幾年就退，之後就換新車，繼續吹噓自己車隊低車齡
不過我都好好奇如果大陸人、台灣人知道香港嘅巴士係會行足18年，唔知佢地會有咩反應 :P
Ohm 發表於 2020-9-4 11:15
大陸、台灣、澳門三地通病(印象中好似係)，三地都追求低車齡
香港巴士就截然不同，之前一向17年退，後來普 ...
澳門以前都用好耐，行20幾年既巴士都有，只不過後來轉模式，大部份巴士不符合要求被逼退役，部份仲要5-10年都冇，並且設立左超低既平均車齡限制，令巴士車齡越黎越短，只有少數行10年以上(如D車、R車)，轉模式後幾年亦有一d唔夠10年既巴士退役
至於台灣就唔清楚，不過好似有d已經服役10年以上。。。
本帖最後由 Ohm 於 2020-9-4 11:37 編輯
E500facelift 發表於 2020-9-4 11:28
澳門以前都用好耐，行20幾年既巴士都有，只不過後來轉模式，大部份巴士不符合要求被逼退役，部份仲要5-10 ...
上網google 台灣 公車 車齡 之類嘅關鍵詞，會搵到相關新聞同資料
同埋台灣記者都好鍾意將車齡同環保、安全拉埋一齊
係咁換車係咪環保暫且不講，但我唔明白車齡低同安全有咩關係，只要保養得宜同車長駕駛態度正確，我唔覺得坐ASV/ATS會危險過坐ATSE/E6M :L
(oh 原來ATSE平均都已經7年以上車齡，係時候要退伇了 :lol)
至於澳門，唔應該設平均車齡限制，而係設20年退役期限，另外當初轉新模式既要求太高，又話平均車齡不能超過唔知幾多年，又話只能用低地台(唔知係咪，因為唔少大陸非低地台中/大巴都可留低)，又要求歐3以上，單層巴士要分大巴、中巴，結果唔少行得走得既巴士要逼退役，當時部份仲只有4-6年，如果唔係甘多要求，舊D車、 M車、首批雙門R車、短日野、歐二金龍等實有得留低，亦唔需要買甘多車代替
E500facelift 發表於 2020-9-3 13:00
仲有我認為大陸巴士都要同歐洲接軌，例如改用密封式車窗、改用舒服既座位，當然其實部份大陸製造商係生產 ...
密封式車窗??
大陸有些案例係巴士車廂爆發疫症...
本帖最後由 VA73@2A 於 2020-9-11 13:24 編輯
E500facelift 發表於 2020-9-4 13:13
至於澳門，唔應該設平均車齡限制，而係設20年退役期限，另外當初轉新模式既要求太高，又話平均車齡不能超過 ...
就算澳門轉用退役期限去計數,巴士公司都只會繼續宇通、金龍
唔係國情嘅問題,係由2011年轉新模式開始,澳門政府係用幾年就會換一份新合約,好似今年續約咁只係得6年,兩間公司又唔知6年之後會唔會又有一間好似維澳咁嘅公司走去投標挽,到時又會有路線cut咗俾新公司做,唔需要咁多巴士去行,如果做包車又食唔落咁多車
如果用宜家澳門嘅合約方式用歐洲車 同 日本車,係好難回本
VA73@2A 發表於 2020-9-10 09:27
就算澳門轉用退役期限去計數,巴士公司都只會繼續宇通、金龍
唔係國情嘅問題,係由2011年轉新模式開始,澳門 ...
甘改由膠局買巴士，或轉讓巴士比新公司，不過而家甘既情況，或者唔會再出現新公司，好似已經轉返舊模式
Ohm 發表於 2020-9-4 11:15
大陸、台灣、澳門三地通病(印象中好似係)，三地都追求低車齡
香港巴士就截然不同，之前一向17年退，後來普 ...
咪喺度話「小漁村沒落了」同「港燦真可悲，要坐殘舊巴士」啲言論囉，跟住成地精 :lol
坐殘舊巴士又點？3ASV仲好坐過你地啲爆炸品。