本帖最後由 DIH 於 2020-9-6 15:33 編輯
kkwong80 發表於 2020-9-6 13:58
你有無諗過, 東鐵批 SP1900 已行20年, MLR 後最多行 15-20年就退役 (唔知仲有無可能會咁耐), 到時當新買 ...
門位唔同，就唔到閘門，講乜都嘥氣。
搬去屯馬綫至少可以飛下130鬆下筋骨先啦，成條線統一規格玩到2040+都得，隨時假九拉柴佢都未謝呀。:lol
kkwong80 發表於 2020-9-6 14:00
日本話呢批改裝係特意做, 佢地個邊已經停產左 E231 系列車好多年喇
SP1900設計應該同日本任何一款車都無關係
好似係當年九鐵設計，近畿改良
GK9141 發表於 2020-9-6 15:28
SP1900設計應該同日本任何一款車都無關係
好似係當年九鐵設計，近畿改良
...
WIKI係咁講︰
「E231系的開發一直受關東地方多家大手私鐵重視，並被視為日後新列車的標準設計。相模鐵道10000系、東急電鐵的5000系及其衍生型號6000系、7000系和橫濱高速鐵道Y500系，以及東京都交通局10-300型和港鐵近畿川崎電動列車(SP1900)均以本系列為設計基礎。」
當然WIKI野唔可以盡信啦
GK9141 發表於 2020-9-6 15:28
SP1900設計應該同日本任何一款車都無關係
好似係當年九鐵設計，近畿改良
...
只係車身&內裝, 機械係與 E231 同屬規格架
DIH 發表於 2020-9-6 15:26
門位唔同，就唔到閘門，講乜都嘥氣。
搬去屯馬綫至少可以飛下130鬆下筋骨先啦，成條線統一規格玩到2040+ ...
C / Q train我諗頂盡用30年
SP1900保養得好隨時用到50年以上
I20091157 發表於 2020-9-6 20:12
C / Q train我諗頂盡用30年
SP1900保養得好隨時用到50年以上
最弊批東鐵1900保養得差
有D車卡過渡唔到去屯馬線就要退役
好似話三菱唔再生產千九個牽引系統，否則唔使分開訂千九C/H卡，再訂十幾列假九，
如果有得訂新千九P/M卡就可以全綫統一車隊方便維修，而8個D卡都唔使浪費
tomtom2015 發表於 2020-9-6 18:53
WIKI係咁講︰
「E231系的開發一直受關東地方多家大手私鐵重視，並被視為日後新列車的標準設計。相模鐵道 ...
wiki好多都係吹水:L
kkwong80 發表於 2020-9-6 19:52
只係車身&內裝, 機械係與 E231 同屬規格架
認真咩:L
我睇過E231個轉向架，甚至隔黎d機件，都覺得無一忽同SP1900有相似既地方，甚至我係日本坐過E231都係同SP1900乘坐感完全唔同
仲要E231係1067mm窄軌1500V直流電，SP1900係1435mm標準軌25000V交流電，幾乎無一樣野有共通點:L
E231同千九應該係兩款唔同既型號