建議九巴289K取消，由兩條專綫小巴取代
本帖最後由 miklcct 於 2020-9-9 15:32 編輯2020年9月9日更新：修改錦泰苑線，取消海典灣線。
由於九巴289K線客量太差，而且對於富安花園乘客而言過於迂迴，我建議取消九巴289K線，由一組共2條專綫小巴路線取代，詳情如下：
專綫小巴路線 大學站 ↺ 錦泰苑
途經澤祥街、大老山公路、馬鞍山路、瑞泰路、寧泰路、恆泰路、馬鞍山路、西沙路（恆輝街迴旋處調頭）、馬鞍山路、大老山公路、澤祥街。
全程8.3公里（來回），行車時間約16分鐘。
建議上落客點：大學站、寧泰路近德信中學、寧泰路近錦泰苑、西沙路近We Go Mall、大學站。
建議此路線繁忙時間每12分鐘一班，非繁忙時間每15分鐘一班。
專綫小巴路線 大學站 ↺ 富安花園
途經澤祥街、大老山公路、馬鞍山路、西沙路、恆德街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆德街、西沙路、馬鞍山路、大老山公路、澤祥街。
全程9.5公里（來回），行車時間約18分鐘。
建議上落客點：大學站、西沙路近We Go Mall、恆信街近大水坑村、富安花園巴士總站、恆信街大水坑村對面、大學站。
建議此路線繁忙時間每15分鐘一班，非繁忙時間每20分鐘一班。
建議全組路線繁忙時間共使用5輛小巴行走，非繁忙時間共使用4輛小巴行走。
最簡單直接係搵 806B 兜大學解決 單是沒有低地台服務已經是未能轉為專線小巴的原因。 dcyw 發表於 2020-9-8 09:00
單是沒有低地台服務已經是未能轉為專線小巴的原因。
而家有低地台小巴，可以要求成組路線放至少一部低地台小巴行走，已經可以令到呢個原因消失。 miklcct 發表於 2020-9-8 16:19
而家有低地台小巴，可以要求成組路線放至少一部低地台小巴行走，已經可以令到呢個原因消失。 ...
低地台小巴？以近年接受申請的新路線來看，究竟是部門監管不力？營辦商沒有履行營辦條款？還是根本沒有合適車款可供使用呢？
要令這個原因消失，還是留待低地台小巴在香港開始落地生根才再說吧……
撇開低地台問題，拆做三條線好大機會做到每條線都疏到喊
本身沿路客量真係唔多，而且本身有屯馬線 / 810 / 85K，再加 806B 爭生意
非北上(大埔站以北)用家，要去大學站既需求唔高，唔係289K 或前 84K 都唔會做到執笠
頂多拆兩條其實都夠 (錦泰圈)，(富安/錦駿苑) 本帖最後由 miklcct 於 2020-9-9 15:38 編輯
currypig 發表於 2020-9-9 13:24
撇開低地台問題，拆做三條線好大機會做到每條線都疏到喊
本身沿路客量真係唔多，而且本身有屯馬線 / 810 /...
我諗漏咗，啱啱諗到有個方法可以唔使開海典灣掉頭嗰條，就係錦泰嗰條行巴士線出返馬鞍山路轉西沙路停 We Go Mall 掉頭上高速，唔行恆泰路出。
不過咁做嘅代價係錦泰苑同曉峯灣畔無得喺恆泰路上車返高速，要喺寧泰路上車，對於曉峯灣畔而言，喺德信中學上車返大學站要兜到落錦泰苑停多兩支燈，呢度大約要多3分鐘，可能唔太理想。
頁:
[1]