屯門區議員要求新增往來業旺路及九龍區巴士線
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/18430/ttc_2020_062.pdf運輸署回覆：
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/18430/ttc_2020_062_TD.pdf
果然運輸署叫人去龍門居坐車，始終多一事不如少一事。 估唔到原因係「業旺路出口狹窄」，而非「現時已有足夠服務」 ViviTse 發表於 2020-9-10 15:41
估唔到原因係「業旺路出口狹窄」，而非「現時已有足夠服務」
龍逸邨個迴旋處連E400都未必夠扭
不過如果有心既大可以玩59x,59m逆向免費轉乘,在新屯中過對面補番出市區個差額就可
其實睇返運吉文件，乜259X經市中心特班已經改名做259S啦咩？ 將來業旺路近天后路會有四棟公營房屋
計對外巴士，應該擴闊青雲路往皇珠路支路，然後增設巴士站，方便附近居民乘搭66M 66X 258D等巴士
回程則可乘搭59M 59X等於龍逸邨落車，再橫過業旺路返回屋苑
同時應該增設升降機往返皇珠路及業旺路，以及將業旺路嘅行人路變成有蓋行人路/天橋
短期計，可以試下將41改經/拆分支繞經業旺路一帶，再返回青雲路，或者直去天后路往屯門站、市中心一帶 其實簡單d, 將龍逸邨個站向後退一退，近弦海，另外對面起緊公屋嘅旁邊整返個巴士站，將57M 66M 66X 258D停埋咁咪已經得囉 3asv@59x 發表於 2020-9-10 21:47
其實簡單d, 將龍逸邨個站向後退一退，近弦海，另外對面起緊公屋嘅旁邊整返個巴士站，將57M 66M 66X 258D停 ...
本身皇珠路個站已經好危險, 間唔中都有大貨車轉彎, 你仲想轉彎前CUT幾條線? 講長遠不如話要起多條同皇珠路平行既路, 學葵青橋咁增加流量, 如果唔係加埋屯赤你想皇珠路唔塞都難! 講短期咁D人成日話57M冇用未兜架57M入去開AAU囉!
除左好似#5、#6兩位板友所講咁加返對面站，
第1/3座對面可以擺個站，俾細公司做非專村巴就最適合。
但政策之下對居民比較有利方法會係拉61X
如果加到龍逸邨對面站，61X來回維持屯市開車都已經可以做到業旺路往返VIP區 流星☆雨 發表於 2020-9-10 22:37
除左好似#5、#6兩位板友所講咁加返對面站，
第1/3座對面可以擺個站，俾細公司做非專村巴就最適合。
想61X死唔係咁下話? 點樣政策有利地送61X死? 要送死都送57M/61M/66M入去, 61X最多未搬返去屯門站! 係唔改善道路設計下不如話送架K58入去, 反正K58已經係日日開E200/E400!
10598C 發表於 2020-9-10 21:06
將來業旺路近天后路會有四棟公營房屋
計對外巴士，應該擴闊青雲路往皇珠路支路，然後增設巴士站，方便附近 ...
都係正經開60系分支屯門站開行天后路業旺路轉出皇珠路出市區