DIH 發表於 2020-9-16 13:09
東涌線添馬站位於北港島線下方，而北港島線同沙中線大致差唔多level（因會展對面月台轉乘），沙中線近金鐘 ...
東涌線依家都plan到去添馬
假設真係再延長，有必要喺金鐘咁短距離再起多個站？
添馬後直接去灣仔南似乎更好
本帖最後由 JX9097 於 2020-9-16 13:21 編輯
qunow 發表於 2020-9-16 13:16
添馬艦應該唔會有
會展要經大廈間的天橋網絡
銅鑼灣睇吓佢講咗幾十年嘅地下街起唔起到 ...
添馬若果完全冇行人配套的話似乎唔易吸引人行地面過太古廣場嗰邊
咁添馬分流金鐘站就會大打折扣
（雖然添馬同金鐘之間接駁仲要考慮政治因素
但接駁到的確會令分流更明顯）
JX9097 發表於 2020-9-16 13:17
東涌線依家都plan到去添馬
假設真係再延長，有必要喺金鐘咁短距離再起多個站？
添馬後直接去灣仔南似乎更 ...
呢樣其實呼應返好耐以前另一站友的提議，而且夏慤花園係最可能畀到條線往南的地方，就算唔設站都要經架喇。或者可以去到大道東先整個站，然後用通道帶返去金鐘。
TYChow 發表於 2020-9-14 01:22
但交匯方案最大嘅問題，係無考慮到東鐵過海乘客呢！
如果要去柴灣，無得Omit金鐘，行會展站之後，仲要喺 ...
本身南港西線只會喺西區有轉乘站，東鐵唔到西區，點都要轉兩次
東鐵去東區想只轉一次可以喺會展站上地面
DIH 發表於 2020-9-16 13:21
呢樣其實呼應返好耐以前另一站友的提議，而且夏慤花園係最可能畀到條線往南的地方，就算唔設站都要經架喇 ...
若果大道東設站，用行人通道駁番金鐘的話
不如直接諗下添馬同金鐘駁好啲好過
JX9097 發表於 2020-9-16 13:20
添馬若果完全冇行人配套的話似乎唔易吸引人行地面過太古廣場嗰邊
咁添馬分流金鐘站就會大打折扣
冇記錯嘅話，添馬去金鐘原本係想啲人行現有天橋，但現有天橋而家咁樣嘅安排仲可唔可以做到接駁就…
qunow 發表於 2020-9-16 14:45
冇記錯嘅話，添馬去金鐘原本係想啲人行現有天橋，但現有天橋而家咁樣嘅安排仲可唔可以做到接駁就… ...
用現有天橋（添馬公園，中信大廈延長）的話
吸引力真係唔高
基本上唔係冷氣通道的話，其實行天橋，隧道定馬路分別唔太大
（除咗天橋/隧道唔使避車之外）
JX9097 發表於 2020-9-16 15:20
用現有天橋（添馬公園，中信大廈延長）的話
吸引力真係唔高
基本上唔係冷氣通道的話，其實行天橋，隧道定 ...
除非興建隧道好似中環同香港個類行人隧道
如果告士打道地無複雜的管線要搬，可以做到收費區隧道
方便轉乘就會吸引人去添馬落車行去太古廣場
DIH 發表於 2020-9-16 13:21
呢樣其實呼應返好耐以前另一站友的提議，而且夏慤花園係最可能畀到條線往南的地方，就算唔設站都要經架喇 ...
添馬往夏慤花園應該要穿過政總地底？如果如此似乎難以成事
RA472 發表於 2020-9-16 15:59
除非興建隧道好似中環同香港個類行人隧道
如果告士打道地無複雜的管線要搬，可以做到收費區隧道
方便轉乘 ...
我就係諗緊
若果立法會道/添美道地底做到收費區隧道駁入去金鐘站的話
咁就可以做到唔使出入閘兼有冷氣嘅通道駁住添馬同金鐘