HU6455 發表於 2020-9-12 15:28
其實依家重點係,點解個問題系臨尾十幾粒鐘先知？係有人一直瞞天過海？定係視而不見？點都應該有個交代！所 ...
田北辰話 之前工程人員見到 覺得應該罕見 就人手改正冇報出部門
kei_hk 發表於 2020-9-12 10:29
根據上次事後公佈的調查結果﹐就係發生左超低能的錯誤﹐亦可以講MTR多餘左令到有這個超低能錯誤發生。
M ...
今次好似話係個系統處理唔切上一架車嘅數據，就將上一架車嘅指令派埋俾下一架
qunow 發表於 2020-9-12 18:35
田北辰話 之前工程人員見到 覺得應該罕見 就人手改正冇報出部門
欺上瞞下嘅企業文化
qunow 發表於 2020-9-12 18:35
田北辰話 之前工程人員見到 覺得應該罕見 就人手改正冇報出部門
咁即係同紅磡站/東鐵出軌既死因一樣, 自己攪掂就話知佢
HU6455 發表於 2020-9-12 22:26
咁即係同紅磡站/東鐵出軌既死因一樣, 自己攪掂就話知佢
仲有東鐵裂紋用索帶補救事件
為何SP1900及R-train唔跟MLR咁裝晒新舊兩套信號系統？
HE7921 發表於 2020-9-13 00:17
為何SP1900及R-train唔跟MLR咁裝晒新舊兩套信號系統？
SP1900 都過屯馬線啦，裝黎做咩
R-Train 應該係縮皮，同埋比 MLR 裝晒新信號組件已經可以應付行車
有線新聞報導，港鐵五月中已得悉相關問題，惟機電署星期四才知悉有關問題
而除港鐵在記者會上引用的羅湖/落馬洲例子外，火炭和馬場站亦可能有相同問題
港鐵表示，這情況是工程團隊分析行車路線設定表現可能出現的情況，實地測試沒有出現過，港鐵認為透過管控措施處理事件不理想而決定暫緩
機電署已要求港鐵進一步檢測及交報告，確保安全及良好後，新信號系統方可投入服務
Ref: https://www.facebook.com/186040714921338/posts/1556427117882684/?vh=e&extid=WJh3pvm8naw4qepY&d=w
qunow 發表於 2020-9-12 18:43
今次好似話係個系統處理唔切上一架車嘅數據，就將上一架車嘅指令派埋俾下一架 ...
新聞亦有報此原因，具體係：
事件涉及系統未完成記錄上一架列車的資料，就要發指令給下一架列車導致入錯線。
另有報導指：
相關路線有機會重覆設定，導致下一架列車原訂應駛至落馬洲站，但最終卻駛至羅湖站。
CRH5 發表於 2020-9-13 00:48
有線新聞報導，港鐵五月中已得悉相關問題，惟機電署星期四才知悉有關問題
而除港鐵在記者會上引用的羅湖 ...
如果5月就知道呢個問題，點解要成4個幾月之後先肯同機電處「認錯」？
定係班高層其實呢4個月係咁隱瞞事件，仲要咁大聲講星期六可以行新車，臨時臨急先call停？