leo_ku 發表於 2020-9-12 15:47
欠缺宣傳所致啫。
最好嘅宣傳係 47A 同 47X 班次對調囉
條綫全日咗差唔多成兩年
你估沙中等車啲人見唔到站牌上面有條 47A 去葵芳咩 :L
但就係次次都撞唔正 咁咪坐返 47X 算數囉
更何況沙中沙角非繁有幾多個客畀你執呀 :L
最多咪十零廿個客排隊 :L
畀盡你全部上晒 47A 點坐到半車滿呀 :L
坐過 47A 出葵芳尾車 沙中係多人上車呀
上到城隧咪又係窗口位任揀 ;P
leo_ku 發表於 2020-9-12 13:07
較準時間行去坐47A 咪得，落葵涌車都唔駛轉。
係啊，撞啱咪啱囉，但全日得30分一班，相較10分甚至更密嘅49X，邊樣多人揀唔使問啦。不過非繁係荃灣客多定葵涌客多，相信客流自有公論
leo_ku 發表於 2020-9-12 13:04
政策放寬並非不可能，你睇下20 22 608。
不過聽聞自啟德線開標後，運輸署收緊新招標線開標規定，中標者只能按BRPP列出的服務時間營運。
本帖最後由 moonchan 於 2020-9-12 19:30 編輯
leo_ku 發表於 2020-9-12 17:06
47A 南行開1705咋，根本滿足唔哂個需求。
夜晚水泉澳去城隧有幾大需求?
下繁西行點睇都係火炭科學園去城隧需求大而現時服務不足
5-7pm任何時間求奇汁放工客都汁得爆一部車
講到水泉澳咁多人要去城隧，建議抽288車做夠全晚
288 6部車計埋47A本身個堆夠全晚雙向15
唔想抽288就47A 夜晚對開60
leo_ku 發表於 2020-9-12 20:58
抽288 囉，反正可以位位由4.3 upgrade 變8.1。
咪FF啦
GU9338 發表於 2020-9-12 12:02
米已成坎
47A 仲要再兜乙明村街，過到水泉澳先奇
除左拉上麗瑤外，我仲諗過改跟 73P 葵福路直入楊屋道去如心廣場。47A 而家行車時間過多，拉埋去如心應該都唔使加車；本身開咁疏，轉車從來唔應該係主要功用，不如畀人一程過去多個大區仲好
不過無客就係無客，但的確學你話齋，米已成炊，畀左出去既野收唔返，沙田段我都唔知仲可以點搞
4eyesryo 發表於 2020-9-12 22:43
咪FF啦
九巴都唔會同佢癲啦 邊會有人吼 47A 落新城市 ;P
先唔計 47A 冇一大堆 BBI
唔做水泉澳一期嘅 288A 都做到成個貓樣咁
何德何能抽 288 車開 47A 然後推沙中客上車 ;P
嫌錢腥咩 ;P
leo_ku 發表於 2020-9-12 17:06
47A 南行開1705咋，根本滿足唔哂個需求。
嘩依家 47A 由執雞變做有需求咁大胃口呀 ? ;P
47A 有邊啲地方係 47X 做唔到㗎 ;P
唔係想講嗰個人影都唔多隻嘅 葵芳南 呀嘛 ;P
更何況旣然少人會由 47X 轉駄上 47A
一係就大家都上葵盛/新區
一係就大家都唔介意由智芳街行過去
簡單啲講大家寧願密密有車/早啲上車 落車行少少
都唔想等 47A 直達門口 ;P
我都寧願 47A 尾車開 1705
都唔好頂到 47X 沙中條隊打晒蛇餅咁嘞 :L
以前條隊閒閒哋都會兜返轉頭
依家減咗班都唔知點算 :L