Quanta 發表於 2020-9-14 19:04
未有鐵之前,
671去鴨脷洲係明顯好過去香港仔
香港仔有107, 而且講人口鴨脷洲多好多 ...
香港仔商業活動明顯多過鴨脷洲，所以開線連接香港仔同觀塘一定好過鴨脷洲同觀塘。
YY487 發表於 2020-9-14 20:37
1. 黃竹坑
2. 上路
3. 啟麗
頂盡改繞經淘大花園出入九龍灣
miklcct 發表於 2020-9-14 21:13
香港仔商業活動明顯多過鴨脷洲，所以開線連接香港仔同觀塘一定好過鴨脷洲同觀塘。
...
廠區唔少人返工
而且將會有住宅
相反香港仔已唔會再發展
不過仲要兜利東好唔開胃
andy1010 發表於 2020-9-14 21:48
廠區唔少人返工
而且將會有住宅
相反香港仔已唔會再發展
香港仔有的是人口
睇下107
幾條鐵通左
都無被減班
就知實力雄厚
S3bl430 發表於 2020-9-14 20:17
將107由九龍灣延長至觀塘會否更簡單一些
係就係簡單,
但九龍灣早繁只係宏天廣場一個站可以落成車客即係唔甩得,
啟麗就算而家有108都仲有堆客坐107,
只係拉條107過去我覺得無咩作為...
又黎？! 印象中呢個好似係半年內第三個post講671................
671基本上係死症
單靠鴨島又唔夠客
（黨鐵通車後更明顯）
英皇道又飛唔走
（因為南區坐唔滿，飛走英皇道死多兩錢）
九龍段定線好直接，又冇乜位縮...
170唔係單單靠南區，銅鑼灣都幫補唔少
但671有601，619密密嚟
（繁時仲加埋601P/ 619X特快清客）
唔可以直接比較
本帖最後由 S3bl430 於 2020-9-14 23:57 編輯
107雖然有啟麗的繞圈路段,但各位也不要忽略銅鑼灣,英皇道,東隧的塞車情況,
兩者走線只是半斤百兩
671定位不清, 又要做南區,又想貪心做銅鑼灣北角客, 加上條繁忙時段塞到喊的東隧,才會搞到現在"四不象"的情況
671改經紅隧+九龍依101X到觀塘,看似會更快更合理
671放棄北角
kay 發表於 2020-9-14 21:54
香港仔有的是人口
睇下107
香港仔打後既田灣華貴華富置富大把居住人口