本帖最後由 paul2357paul 於 2020-9-15 03:48 編輯
S3bl430 發表於 2020-9-14 23:48
107雖然有啟麗的繞圈路段,但各位也不要忽略銅鑼灣,英皇道,東隧的塞車情況,
兩者走線只是半斤百兩
繼續出東隧線冇話唔得，
一係就出繞道版本補西營盤上環X619，
一係行山路百福道落山入東隧做埋大坑勵德邨寶馬山
671兜完利東後加經香港仔，同時飛走銅鑼灣北角又得唔得？唔得就將671改兩味，開條全日607由數碼港來往啟德，經華富、香港仔、東廊直達觀塘、九龍灣商貿區
AD118 發表於 2020-9-15 04:38
671兜完利東後加經香港仔，同時飛走銅鑼灣北角又得唔得？唔得就將671改兩味，開條全日607由數碼港來往啟德 ...
兜利東嘅線已經對海怡唔開胃，仲要佢一單行兩次鴨橋？唔好玩啦
AD118 發表於 2020-9-15 04:38
671兜完利東後加經香港仔，同時飛走銅鑼灣北角又得唔得？唔得就將671改兩味，開條全日607由數碼港來往啟德 ...
兜到咁不如放棄鴨島
其實，一開始要這般改便與107有衝突，671九龍方向改行黃竹坑道天橋、堅拿道天橋及東廊至北角，便不會有銅鑼灣至炮台山這樣雞肋的停站出現。
MCMoore 發表於 2020-9-14 20:58
通咗車咁耐107都唔改下黃竹坑個重口味走線
屯馬線土爪灣、宋皇臺一日未通車北行都冇藉口飛走黃竹坑
仲要解決埋深灣客問題
乜香觀好好客咩？
本帖最後由 M722 於 2020-9-15 20:09 編輯
建議取消671，改為171X兩繁單向對開5班車.
171X油塘<>鴨脷洲利樂街(改紅隧)
南區路段跟現有671，過香隧後不停站經紅隧/啟德隧道直達九龍灣商貿區跟33走線往油塘。
671缺點:
1.途經路段，路線同港鐵完全重疊。
2. 班次疏，大部份時間30分鐘一班。
3. 路線迂迴行車時間長, 要經利東、銅鑼灣天后一帶。
4. 路經塞車熱點，觀塘道近牛頭角/APM、銅鑼灣天后一帶、香港仔隧道，拖長行車時間難有預算。
5.價格無優勢671 $11.9 vs MTR $12.4(八折價) 早晨折扣優惠只需$6.7往返海怡/東九龍
6. 671沿途有多條替代路線:
i)港島北往返東九龍有116/601/619
ii) 港島北往返南區有99/38/42/77/592
Choi 發表於 2020-9-15 13:38
乜香觀好好客咩？
香觀問題係左兜加兜搞到慳唔到好多時間
如果香隧唔禁紅小，相信香觀係有得做
例子：華富灣仔紅小 vs 進智4A/4B
EvilKo 發表於 2020-9-15 17:55
香觀問題係左兜加兜搞到慳唔到好多時間
如果香隧唔禁紅小，相信香觀係有得做
開條全日607由數碼港來往啟德，經華富、香港仔、東廊直達觀塘、九龍灣商貿區做香觀
671改做兩味線