論長期維持疫控下部分兜路巴士線出精簡版本既可行性
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-9-16 00:47 編輯就以屯門區對外巴士線為例，
近月B3系轉乘客跌到近乎0，
中午過後出去逛街既客又跌哂
下午起出市區既班次客量真係明顯地跌。
跟住市區居民往返屯門市鎮方面亦麻麻地受歡迎既路線例如260X，除左寶田總站因為對準54區地盤路口而有相對稍多地盤友出入之外，
請問260X南行下午起出精簡走線版本，寶田總站開出後不再兜圈，鳴琴路直轉青田路出屯門公路加快回車得唔得，亦基於田景路沿線既客若真心想搭260X唔想行遠左亦可選擇58M在屯門公路轉車之考慮？https://www.youtube.com/watch?v=cv2U71cJaiY
又例如258D觀塘方向根據類似原理下午起亦可改鳴琴路直出皇珠路上屯門公路慳時間。
睇標題以為好好 有討論價值 但一睇內文要260X咁樣即刻落閘啦 樓主你淨係答我：
- 260X有幾受市區居民「不受歡迎」呢？
- 從何見得？
因不受市區市民歡迎而在....節節下跌的 260X
簡稱( 因 X )
260X 有幾不受歡迎？
260X 幾時變左 B 線？
GD1570 發表於 2020-9-15 07:34
樓主你淨係答我：
- 260X有幾受市區居民「不受歡迎」呢？
見到香港再出殯式嘅懶係學術探討研究就知呢類post一定無料到;P
個個字我都睇得明
但係嵌埋一齊我就唔明 :L:L:L
我完全唔明 精簡走綫 同 客量跌 有咩關係 :L 繁時分拆、非繁兜多啲中途站
先係常見做法,除非260X下午起
南行需預留大量運載力俾屯公轉車站
真係咁嘅就我輸啦,非繁應執得一個就執 本帖最後由 paul2357paul 於 2020-9-15 10:31 編輯
kitarolo 發表於 2020-9-15 10:08
繁時分拆、非繁兜多啲中途站
先係常見做法,除非260X下午起
南行需預留大量運載力俾屯公轉車站
又真係留意到下午260X在田景路兩站唔好客，
趕佢哋去鳴琴路上亦不遠：
https://www.youtube.com/watch?v=cv2U71cJaiY
頭段有幾值得兜圈都要對番實際情況，
若果兜圈段兜完都唔多客不如改直出慳時間好過。
樓主快啲send email比九巴／運輸署講述自己嘅偉論啦
唔好成日喺italk 出啲無用嘅post得唔得？ 本帖最後由 paul2357paul 於 2020-9-15 10:57 編輯
GD1570 發表於 2020-9-15 07:34
樓主你淨係答我：
- 260X有幾受市區居民「不受歡迎」呢？
下午轉車站及田景路少客上，
260X本身九龍段亦夾到住宅範圍既路段及其客流基礎不高：
https://www.youtube.com/watch?v=cv2U71cJaiY
已經執好哂頭post，大家唔好再為此而嘈