貴唔過big bus，又平唔過普通巴士，又唔同旅行社大做宣傳，加上營運商冇乜心做，梗係做唔起啦。
如同另一帖討論巴士設行李架
專利走去做非專嘅功能,成本效益
出奇地低係必然。
市場定位想做遊客又想做本地人
注定出事
好似維港遊,遊客先會坐百幾蚊船兜一個鐘
內地人就會迫埋落一隻船
本地人只會坐天星遊維港
對外地人有特色既野,本地人可能唔覺
本地人有想做過嗎？ 當日50嘅時候就有變左過海價後完全不能吸本地啦除左睇煙花的H2S 但亦都有88R開篷揀
簡單啲講，半天吊。對歐美外國客嚟講，服務唔夠好。當佢哋唔係比唔起錢嗰陣，點解有大巴士唔搭，要走去搭新巴？對大陸客嚟講，又貴咗啲，同埋做唔到大陸客多嘅地方，例如旺角等地。其他亞洲地方，例如日韓，走咗去搭九記6仔，點解？夠平。佢哋搭得巴士都只係想體驗下，因為絕大部份都係旅行團，平時有旅遊巴
lsc04d11 發表於 2020-9-17 09:14
本地人有想做過嗎？ 當日50嘅時候就有變左過海價後完全不能吸本地啦除左睇煙花的H2S 但亦都有88R開篷 ...
開蓬巴常規,價格合宜的服務香港唔多
以前唔過海,單程收隧巴價個陣
反而多一家人同巴迷搭
反而係新巴當佢係一條普通巴士線經營係問題
由佢第一日過海 + 收 $50 開始已經趕走左大部份僅有既港島遊河客，包括個個月都遊舊版 H1/H2 既自己，仲有每年都搭既 H2A，變左 H2S ? 不了
Bigbus係國際品牌，我係外國人都梗係對佢有信心。用人力車做宣傳技倆，又唔係真正人力車，又無辦法令人體驗真正人力車都算；最弊係大陸旅客嚟香港唔會咁樣旅遊模式。