請閣下試吓於下繁時段(17:45-18:30)在荃景圍天橋站(往屯門方向)做吓調查，
你就會明白點解有人會搭58M去轉車站轉67M/67X的了。
咁樣都叫自私，咁巴士公司不斷無故收車又可以用乜形容詞來形容呢？
其實你喺荃灣望住架架車頂閘飛站，而家有屯轉畀你上咗架58M/66M/59M先再去搭67M/67X觀感點都好好多。唔去建議擴闊個屯轉衝出街鬧啲正常需求，唔知邊個自私啲
GD1570 發表於 2020-9-19 10:59
請閣下試吓於下繁時段(17:45-18:30)在荃景圍天橋站(往屯門方向)做吓調查，
你就會明白點解有人會搭58M去轉 ...
同意師兄的說法。
相近的情形同樣適用於下繁長沙灣廣場/美孚一帶往屯門。
很多時直達車也沒有座位，要用60x(密車拖卡)/66x(少客)上屯轉換乘，有機會快一些和起碼半程有位坐。
未試過塞咁耐，最多都係幾分鐘，轉車站就係用來轉車㗎啦
arfung 發表於 2020-9-19 11:07
同意師兄的說法。
相近的情形同樣適用於下繁長沙灣廣場/美孚一帶往屯門。
用葵芳車接駁去屯轉已經叫畀足面...
依個站個個都已經係望住條3分一班仲可以有位坐嘅59M做接駁的了...
當然我唔係話59M過密，因為基本去到轉車站落班轉車客後部59M可以企到頂閘走人的..
只係想帶出，入得轉車站嘅線，乘客就有權利搭佢去轉車站轉乘其他路線前往目的地，
依啲唔係自私，而係權利；
唔搭，反而無咗原本的目的囉
H1A 發表於 2020-9-19 11:11
未試過塞咁耐，最多都係幾分鐘，轉車站就係用來轉車㗎啦
我都覺得佢講得太誇，大老山咁細個站都係塞10分鐘咁大把，屯轉有乜可能塞得耐過佢
屯門轉車站能夠有效提升九巴服務質素，減少投訴數目。
原因：
未有轉車站前：巴士甩班／頂閘？收投訴啦。
而家：巴士甩班／頂閘？唔會咁好彩57M／58M／58P／59M／60M／66M／67M全部同時甩班／頂閘掛？求其上一架先，去到轉車站再算。
MCMoore 發表於 2020-9-19 11:16
我都覺得佢講得太誇，大老山咁細個站都係塞10分鐘咁大把，屯轉有乜可能塞得耐過佢
...
都唔係無可能的...
入站排到上斜位，然後落客，再等駛上前，再上客，一個唔好彩上完前面架車扭個位唔啱，又要等離開月台，出到去又要等車讓返出慢線，
以上嘅程序10-15分鐘絕不奇怪..
只不過，有幾何真係可以一次過遇到上以上嘅情況呢？
miklcct 發表於 2020-9-19 11:18
屯門轉車站能夠有效提升九巴服務質素，減少投訴數目。
原因：
會，屯公大塞時咪會囉...