有時係見到啲車唔啱班次，所以先想上任何車到屯轉再搏下可唔可以追到前一班車啫
同埋屯轉塞車主要原因係，某啲司機埋站半架車踩住隔離條線，先搞到全部後車要等佢郁先郁到/唔敢搏行出去......
屯轉問題係繁忙時間overload
shakugan2005 發表於 2020-9-19 12:37
更自私係入面大把位但自己上左車就企係門口唔比人上車, 以前得果三班43P成班石門客上哂43P唔上43X ...
上哂 43P 有咩問題？而家直頭無埋 43P 得返半條 43X
kay 發表於 2020-9-19 12:42
屯轉問題係繁忙時間overload
屯轉個站排位差，站尾 3 - 4 個站位都浪費哂
塞車基本上由屯轉未開已經可以預視到
2012 年大家係到討論緊時，
以 58M 58X 59M 59X 60M 60X 260X 960 當時嘅車海級班次
再加埋各條線加埋上嚟嘅聯合班次
個站唔塞你先驚
（註：嗰陣無人諗過 58X 唔入，同埋 60M 減班）
樂仔〞 發表於 2020-9-19 12:55
屯轉個站排位差，站尾 3 - 4 個站位都浪費哂
塞車基本上由屯轉未開已經可以預視到
其他都唔講
都唔明朝早柴小962A/P走入去有乜為
大欖呢邊嘅969/A/P都一樣
MCMoore 發表於 2020-9-19 11:05
其實你喺荃灣望住架架車頂閘飛站，而家有屯轉畀你上咗架58M/66M/59M先再去搭67M/67X觀感點都好好多。唔去建 ...
其實衍生另一個問題, 就係M線/X線係葵涌區/九龍區走綫太一致
參考番城隧嘅成功
其實都建議57M/59A呢D客量少嘅路綫，嘗試用其他走綫入屯公做試水溫
既可擴大屯公轉車覆蓋範圍，又可發掘新客，做得好長遠可以做大重組
例如：葵芳->葵福路->楊屋道->荃灣西區->屯公 / 葵芳->青衣南->青衣中->汀九->屯公
67M 67X嗰啲死人班次，就算人哋要搭58M 59X去轉車站轉67M 67X 我唔覺得有啲咩問題囉
RH7685 發表於 2020-9-19 12:23
259D都有大把人轉59M 你又唔講?
行條路都唔同，你去龍門路嗰邊知唔知直接搭259D係晒幾多時間，如果唔係都唔會有962G嘅出現啦
樂仔〞 發表於 2020-9-19 12:55
屯轉個站排位差，站尾 3 - 4 個站位都浪費哂
塞車基本上由屯轉未開已經可以預視到
其實出九龍嗰邊都應該要執過
263AC 呢啲繁忙時間特別班次其實應該擺喺259X果一邊
出觀塘果一堆巴士應該擺喺1
263 同260X應該擺2
59X 66X 67X同60X 63X應該分開排隊，擺喺3
960 961同58M 57M 67M應該掉轉排隊個位
5不變
入屯門
月台1唔變
其實只係應該執下月台2
58M 260X 960全部搬過去
月台3擺月台5既市中心綫(60M 60X 61X 263/A/C)其實全部派晒同一條隊都冇所謂因為基本上差異唔大路線，961 一條隊，
月台4就唔變
月台5擺57M 66M 66X，同埋258D另一條隊分開
JC8385 發表於 2020-9-19 13:40
其他都唔講
都唔明朝早柴小962A/P走入去有乜為
大欖呢邊嘅969/A/P都一樣
朝早有班客上962P架