GD1570 發表於 2020-9-19 11:12
用葵芳車接駁去屯轉已經叫畀足面...
依個站個個都已經係望住條3分一班仲可以有位坐嘅59M做接駁的了...
所以話59M下繁密過上繁，做晒屯轉前後兩水客絕對係合理善用資源
MCMoore 發表於 2020-9-19 11:20
所以話59M下繁密過上繁，做晒屯轉前後兩水客絕對係合理善用資源
咁又唔可以用合唔合理去形容嘅...
其實58M(唔計一眾特車)下繁都係密過上繁，
58M下繁一樣都係做緊3分鐘一班，
但只係因為佢遠咗一大截，而嗰截又真係有好多返工通勤客，
所以當去到荃灣時都已經無乜位可以畀原本班客上車，
咁就做就做千色店特同埋荃灣客有一半過咗畀59M姐...
本帖最後由 lsc04d11 於 2020-9-19 11:30 編輯
但我搭東九線又有個怪現象就係62X,258P好多客都係話要喺豐景園／屯門市再轉車 係囉呢啲直車線又被呢啲轉乘客”破壞”囉係咪？ 衰在260C,59A唔方便轉車 同埋價錢比例啦。。。。。
仲有一個上落時間耐原因
係香港人唔醒水
轉車站上車個個以為自己好快落唔肯去上層／坐樓下入面位搞到上左廿幾人後面啲人嘟卡既頻率慢左排隊嗰啲又唔識貼近啲前面嗰個上㩒住手機都唔知前面條隊郁緊（特別係如果喺佢前面嗰個排同一條隊但唔上嗰架車嘅時候）仲有追車黨
本帖最後由 samuelho668 於 2020-9-19 12:01 編輯
呢排成日落大雨, 個個見車就上, 去到轉車站起碼有瓦遮頭, 好過企係前面分站淋雨
去到轉車站有人落車的機會較大, 有機會博到上頭車走
反而前面上車站基本唔會有人落車, 就算等下一班都好難有位
58M 頂哂閘叫人點上？
係咪要抽 67M 做 58M 樓主先安樂？
阿樓主咪學0生咁玩深潛啦..出嚟回應吓幾句啦
其實城門隧道都係一樣
下繁荃灣上唔到 48X 咪坐後面架 46S
上到去城門隧道轉車站好大機會上得返果部 48X ;P
61233 發表於 2020-9-19 12:31
想點搭車都要被人管，唔係更自私?
更自私係入面大把位但自己上左車就企係門口唔比人上車, 以前得果三班43P成班石門客上哂43P唔上43X