leochill 發表於 2020-10-2 14:20
而家KOLN- BERLIN 都有經呢條線啦, 但KOLN 去HANNOVER 呢段唔快呢, 其中只有HAMM 到BIELEFELD 一段行到 2 ...
還有這條
https://en.wikipedia.org/wiki/HSL_3
JB5571@3B/103 發表於 2020-10-10 23:22
還有這條
https://en.wikipedia.org/wiki/HSL_3
而家已經行緊呢條啦, 就係唔轉車都要12個鐘呀
你想表達咩呢?
德國政府的文件：
https://www.bmvi.de/SharedDocs/EN/Documents/K/innovative-rail-transport-overnight-21-09-2020.pdf?__blob=publicationFile
如果目的地在十二小時內可以不設卧鋪，當飛機咁坐法
咁日間就可以繼續用批車
yuenpo 發表於 2020-10-23 09:54
如果目的地在十二小時內可以不設卧鋪，當飛機咁坐法
咁日間就可以繼續用批車 ...
TEE 臥舖版好似會用EuroNight做名義
JB5571@3B/103 發表於 2020-10-22 08:55
德國政府的文件：
https://www.bmvi.de/SharedDocs/EN/Documents/K/innovative-rail-transport-overnight-2 ...
謝謝提供!
果然即使有埋近期嘅軌道提升工程, 多數日間路線嘅全程都係10-12個鐘,
好啦, 就當中短途都有需求, 時間又點比? 用返之前講開個條線做例子:
Brussels - Berlin, Hannover - Warsaw 都要六個鐘車程, 而且一日得一班,
係, 有好過無, 但真係要好有環保意識, 同埋唔趕時間嘅乘客先會揀,
仲要唔好忘記歐洲嘅高鐵通常都比飛機貴
再講到所謂短期為實現 Deutschlandtakt 要進行嘅改善工程, 睇返相關網站,
都無提到每項嘅具體完工年份, 只係話大概會喺2030 年實現....
yuenpo 發表於 2020-10-23 09:54
如果目的地在十二小時內可以不設卧鋪，當飛機咁坐法
咁日間就可以繼續用批車 ...
你意思係朝早做一個單, 例如7AM 至 9AM, 10AM 先至做長途TEE?
理論上係得, 但高鐵喺歐洲尤其是德國唔似喺中國, 會有短距離嘅繁時客流, 如廣深/ 滬杭,
好多時都係全日一個鐘或者兩個鐘一班, 一兩個鐘之內嘅路程佢寧願你搭區域RE
leochill 發表於 2020-10-23 14:28
謝謝提供!
而且睇返資料，日間路線比起現時轉車，普遍係講緊十幾個鐘車程慳兩三個鐘，吸引力的確成疑；但如果係坐半程，唔使轉車，或者都吸引的，最大機會都係做呢類客
反而係堆夜車，可能吸到一班唔想住多晚酒店、又有環保意識唔願飛既客
S3BL100 發表於 2020-10-23 23:41
而且睇返資料，日間路線比起現時轉車，普遍係講緊十幾個鐘車程慳兩三個鐘，吸引力的確成疑；但如果係坐半 ...
夜車不知道會不會到頭來以ÖBB Nightjet/Snalltaget的名義上營運
DIH 發表於 2020-9-29 13:13
Nightjet其實即係DB將CNL個波交畀ÖBB，估唔到又run得幾好喎。
Deluxe sleeper有埋廁所同淋浴係唔錯的， ...
https://www.railway-technology.com/news/obb-siemens-mobility-nightjet-trains/千呼萬喚始出來