eric278 發表於 2020-9-28 08:45
順便一問，新加坡的Bus Interchange模式又可否在香港廣泛採用（觀塘市中心新總站就採用這種模式運作） ...
人地堆bus interchange/integrated transport hub好多都係HDB起之後由LTA管理
返返黎香港, 政府有無協調過發展商, 甚至係自己嘅房署去用ITH個模式發展先?
成個政策局有運輸又有房屋, 兩者睇怕都係無交集
不如直頭好似倫敦咁，將部分總站改成車廠，喺對面清客，跟住架車就返廠休息，到夠鐘先出返嚟上客
本帖最後由 GA6072 於 2020-9-28 14:14 編輯
nickk 發表於 2020-9-28 14:02
不如直頭好似倫敦咁，將部分總站改成車廠，喺對面清客，跟住架車就返廠休息，到夠鐘先出返嚟上客 ...
以前上水堅尼地城巴總就係咁設計
FBI2 發表於 2020-9-28 11:44
學埋深圳以前d衰野，整個調車場仲要唔俾人入去影巴士。我係巴士迷第一個唔放過你。 ...
而家唔知，唔只調車場，深圳上年都仲有唔少巴總只係畀巴士公司職員入，乘客要等巴士駛出嚟先上到車
eric278 發表於 2020-9-28 11:57
新加坡的巴士轉換站 Bus Interchange 已經是唔比人影巴士。
不過唔少海內外巴迷都喺入面偷雞影相
另外，香港有排都唔會學新加坡甘起類似停車場設計既總站
每隻字都睇得明 一齊睇就睇唔明
eternalflame 發表於 2020-9-28 13:10
人地堆bus interchange/integrated transport hub好多都係HDB起之後由LTA管理
返返黎香港, 政府有無協調 ...
如果你係講有無協調公共運輸交匯處嘅建設，
答案係一定有，從規劃已經係。
尤其是同鐵路站相連嘅公共運輸交匯處。
問題係你認為新加坡嘅ITH有邊一方面，
係香港嘅PTI做唔到？
s3n370 發表於 2020-9-28 18:54
如果你係講有無協調公共運輸交匯處嘅建設，
答案係一定有，從規劃已經係。
尤其是同鐵路站相連嘅公共運輸 ...
我就係覺得唔夠integrated
唔係講緊只係放個巴總係鐵路站旁邊就叫有規劃
而係點用心去安排下人行同車流動線
甚至乎做到統一導向指示
等乘客覺得轉車可預期同舒服
比起推一個幾毫轉乘優惠優勝
當然要同新加坡直接比較係唔可能嘅