建議屯門公路轉車站路線重組
由於現時屯門公路轉車站繁忙時間擠塞情況越來越嚴重，我建議作出以下改動，減少轉車站擠塞情況。九龍方向：
58M於上午繁忙時間修訂行車安排。
建生特，寶田特，兆邦苑後屯仁街載維持現有安排，並略為增加班次；正線於07:30-08:20間不停紅橋至屯門公路轉車站，更改編號為58P並更改班次至5-8分鐘一班（不適用於星期六）。
此改動可令真正前往荃灣以後地方之乘客盡量乘搭58P，以減少停站時間，留空三種特車的空間接載紅橋客及屯轉轉車客。
59X於一至六07:15-08:30間分拆出悅湖山莊開特車59P。
正線於07:15-08:30期間全部不停轉車站，修改班次為每5-7分鐘一班，並增設紙牌提示（參照現時259D做法），轉車乘客可使用特別班、59M或59P線。59M線增開兩班悅湖山莊特別班08:00及08:20，令兆山苑班次不疏於15分鐘一班。
悅湖山莊特別車開車後經屯門碼頭（湖翠路）、兆禧苑後停屯門泳池直上屯門公路轉車站，然後前往旺角東站，每6-10分鐘一班，更改編號為59P。
此改動可以令兆禧苑有除259D外更快前往九龍之途徑，以及令真正前往美孚至旺角之乘客盡量乘搭59X，避免乘搭59M然後轉車站見，令59M減少轉車客。
60X於一至六07:30-08:30期間所有班次不入轉車站，63X加設虎地分段 $12.8 。
此改動可以令真正前往美孚至旺角之乘客盡量乘搭60X線，以避免乘搭60M然後轉車站見。
258D於一至六早上繁忙時間06:55-08:00全面分拆，正線縮短至大興開，繼續入轉車站，258S擴展服務時間，增停屯門公路三站但不入轉車站，兩邊每15分鐘一班。
此改動可以增加良田一帶乘客搭中258S之機會，避免乘客先乘搭58M或260X然後轉車站見。
258P於08:00前班次全面分拆為258A及267X，兩邊每20分鐘一班。258A除原有班次外改經洪水橋，267X則加經兆康站（南），全部不入轉車站。
此改動可以增加沿線乘客搭中258A之機會，避免乘客先乘搭58M、63X或68A然後轉車站見。
263A 263C 960X改停轉車站青山公路站位。
此改動可以減少主轉車站巴士排隊數目。
960C 960S 962P取消途經轉車站，乘客請選用其它路線。960C加密班次至07:00-08:00，每20分鐘一班，由960線抽調。
此改動可以增加沿線乘客直接乘搭960C、960S或962P之機會，避免乘客先乘搭其它路線，然後轉車站見。
新界方向
58M於58P服務期間不停轉車站，同時調整班次，58P加密班次至6-8分鐘一班。
此改動可以平衡58M及58P之行車時間，令兩者需時相若，以達分流效果。
60M全日不停轉車站。
此改動可以減少巴士排隊數目。
259B增設回程服務，中間道往屯門碼頭（經佐敦至旺角），停靠轉車站，過轉車站後直駛龍逸邨（不經安定），從59M、59X、60X及260X抽調用車，服務時間為一至五18:00-00:00，週末16:00-00:00，每12至20分鐘一班。
此改動可以減少排隊轉乘59M或59X之乘客數目。
960A增加班次至一至五17:45-18:45灣仔北開（經港灣道直出中環），每20分鐘一班，從960線抽調用車，到達屯門後改為直駛虎地往洪福邨，以分流63X／68A轉車客。由於同時間有960B服務中環，故往良景乘客不受影響。
此改動可以減少排隊轉乘63X或68A之乘客數目。
以上建議可以有效減少途經轉車站之巴士數目，並提供誘因令乘客乘搭不入轉車站之直達路線，減少「轉車站見」之情況（例如258A、258S、267X、960C、960S），令並非必須轉車之乘客減少塞轉車站之時間。
頁:
[1]