Eddie 發表於 2020-10-1 11:41
直梯低載呢個災難性設計其實係九巴定ADL諗出黎？
當然買家先係問題
新城鐵巴買咗幾十部都知唔對路轉曲梯
係九巴先咁堅持買到去ATENU先用所謂既半直梯姐
LokManSiu 發表於 2020-10-1 01:59
荃葵青區係歐三世界，除咗舊直仲有一大堆其他歐三，另一個歐三世界係觀塘區 ...
當然沙廠也係直梯車養老區(尤其係區內線差不多條條有舊直掛牌);P
btw,紅巴同TransBus(現稱ADL)設計直梯雖然係令到乘客有較舒服的空間感但可惜呢個設計令到12米載客大減確失都D失敗,所以新巴/城巴買的E500就讀寧願半直梯/曲梯設計做返躉年代的客量.:lol
當年968客量不及960？(960好似無ATE掛牌)
HE7921 發表於 2020-10-1 13:22
當年968客量不及960？(960好似無ATE掛牌)
多年來不嬲968客量多過960甚至差不多,但掛牌用車數量就960比968少幾架.;P
AtrHenu 發表於 2020-10-1 12:34
當然沙廠也係直梯車養老區(尤其係區內線差不多條條有舊直掛牌)
btw,紅巴同TransBus(現稱ADL)設計直梯 ...
其實會唔會係宜家巴士公司收車成風,導致宜家直梯車行大線一定唔夠載
因為以當時而言九巴收車情況都唔太嚴重,算係話開得足車,所以即使架車載小咗人,都仲可以上得晒人
上面有相嘅LF4147 係兩個月前先無啦啦中咗276A柯打 做咗一單968
細個睇住ATE行出黎以為係好嘢，原本少左咁多櫈。講開ATE,宜家都係適合掛嘅區內流水線
朝早265M見到佢就真係中伏啦，萬一退ATR之後成日套ATE嚟用嘅話提早出門口都得
JC8385 發表於 2020-10-5 19:48
朝早265M見到佢就真係中伏啦，萬一退ATR之後成日套ATE嚟用嘅話提早出門口都得 ...
我呢排做265M 朝早蛇車
唔係ATR就ATE
有冷馬就憎熱狗
有金車就憎白板
有高載就憎直梯
每個年代巴迷總要搵啲車嚟憎下
唔知紅巴十幾年後又有咩下場？