gu9434@24 發表於 2020-10-3 21:56
好老實 286M點搞都係77區既事
我都唔知點解有人要連續開幾個相關Po出來
因為有人長期不滿有italk戶口嗰位議員囉;P
流星☆雨 發表於 2020-10-3 22:35
因為有人長期不滿有italk戶口嗰位議員囉
樓主都可能係議員,會否係"教識徒弟冇師父"類似?
不過,大水坑,濱景,第一城呢個死結都係麻煩.
FBI2 發表於 2020-10-3 22:51
樓主都可能係議員,會否係"教識徒弟冇師父"類似?
不過,大水坑,濱景,第一城呢個死結都係麻煩.
如果樓主真係區議員 就好心唔好再嘥時間開post咬人 快啲入動議提啲有建設性建議好過:L
FBI2 發表於 2020-10-3 22:01
射車落海就梗，始終要交數，77區點都要交d車出來。因此，286M如果死唔去，夾硬減2架叫做交左數既話，89C ...
好歹89C行嗰段石門唔算近鐵，本身班次都唔算好密，再減班交數（尤其是非繁忙）係趕客走
流星☆雨 發表於 2020-10-3 21:56
只怕佢地根本連黨派利益都冇諗好
如果89C拆到條線做石門+樂景街，已經可以益埋火炭(都係公民黨)，補返88 ...
拉去樂景街不如拉去白石角
jpoon 發表於 2020-10-3 23:35
拉去樂景街不如拉去白石角
拉去白石角用車要更多就其一，
回程起碼要收$10.1，到時白石角回程收平左，但係石門回程又收貴左
仲要過左另一個區議會，第日都係更加麻煩
白石角要線應該跟返74X/74D呢組去搞先係，反正第日富蝶入埋伙都好應該重組
冇理由咁大條邨又係要佢地搭富蝶版71B出去轉車
FBI2 發表於 2020-10-3 20:35
89C/89D好難搞重組,一來89C除左兩繁外,其他時間運吉,二來89D提速好難過到小周周那關,三來89D未到要提速既 ...
如果89C飛石門但改入鑽石山食286M得唔得?
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1183639&extra=page%3D1&mobile=2
Waiyin12 發表於 2020-10-4 00:18
如果89C飛石門但改入鑽石山食286M得唔得?
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread& ...
去程慢5分鐘左右, 回程可能慢10分鐘, 假日鑽石山站附近塞車問題進一步增加行車時間,我覺得繞經鑽石山=89C繞經第一城的時間,改左等於無改
另外,我在想,如果89C改為全日特快不停沙田,可否將89C往觀塘方向改停牛池灣村,往沙田方向丹鳳樓,77區居民改用彩虹站駁鐵,
一方面彩虹可以駁鐵, 其次和鑽石山距離不遠, 另外彩虹亦有巴士前往慈雲山,唔會太影響鑽石山轉車去附近地區的乘客
S3bl430 發表於 2020-10-4 01:52
去程慢5分鐘左右, 回程可能慢10分鐘, 假日鑽石山站附近塞車問題進一步增加行車時間,我覺得繞經鑽石山=89C ...
睇咗九巴ETA 91同277P喺鑽石山去彩虹所需時間約7分鐘，對比89C經濱景小瀝源唔見10分鐘，已經算略快
286M我認為其中一個重要作用係比77區居民特快上大老山轉車
(去鑽石山大可以用屯馬線)
新89C可以完全取代
入鑽石山只係想儘量維持服務範圍，減少反對
除咗富豪出觀塘慢咗幾分鐘，基本上無任何一區有損失
就算新89C無快到，可以摺埋286M嘔4 - 5部車出嚟已經好好 (89X可能要加1車)
個人唔反對停牛池灣村，只係見過有板友指龍翔道不定時塞車同停唔到啟業邨，唔清楚會否太大問題
Waiyin12 發表於 2020-10-4 00:18
如果89C飛石門但改入鑽石山食286M得唔得?
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread& ...
當年89C由經鑽石山改彩虹上大老山，而家又行番回頭路?;P