石頭 發表於 2020-10-4 20:50
89C飛濱景一城唔會有呢個情況，
因為有82X、84X，新89C可以亞公角街直出大老山~
如果係咁,不如85X非繁加班換89C非繁飛走濱景
S3bl430 發表於 2020-10-4 21:00
如果係咁,不如85X非繁加班換89C非繁飛走濱景
我有個仲狠既玩法 非繁搵89X來回繞經濱景同石門 加1車
唔洗轉車 又可以塞著佢地把口
gu9434@24 發表於 2020-10-4 21:10
我有個仲狠既玩法 非繁搵89X來回繞經濱景同石門 加1車
唔洗轉車 又可以塞著佢地把口
呢招好絕啊！不過石門人又受唔受入銀城街+威院+愉翠？除非你呢條新89X連銀城街都唔入，直情碩門直行跟83K去愉翠；不過咁做就無左銀城街呢個客倉之餘，第一城人同你暴動都似，話哂成個沙田第一城加加愉田苑近60座樓，可想而知服務既人口有幾多？
一係簡單d，如果搞掂到80K和83K的班次問題(最少唔好下下前後腳埋站，去沙中/新翠方向夾好開車時間)，咁就可以用返2014年89X碩門做總站個建議，當然石門人又受唔受呢？
Waiyin12 發表於 2020-10-4 20:04
981P全日佢地應該收貨
咁可以做埋青沙轉車站過海
不過作為286M直接補償也好，晦氣說話也好，呢條全日981P都應該改為跟足286M馬市開出，頂多南下兜富安總站，好過一陣耀安又話總站剩係用來擺車唔稀罕。
如果直拉利安烏鐵我都冇乜意見，不過唔知嗰邊又會唔會嫌慢嘞。（我唔知邊個總站仲有坑）
唔理啦,照殺286M,用86C入77區補償啦.
至於89C,都係唔郁佢算數,而286M產生的BBI差價問題,搵89C轉車回贈就算數.
回pochi和FBI兩位版友：
雖然唔知道有無誤會你地既意思，但如果配合埋改86C入錦泰和981P全日兼跟足286M，我會建議86C的總站不變、馬鞍山段就馬市後跟286M落亞公角街(唔同既係唔入頌安入欣安)，但最好加區內雙向分段(去程跟89S收$6.4或86K收$6.1[發夢中]，回程照跟富安開始收$4.3)，因為現時利安一帶除左A41P、N287和274外就無巴士往來錦泰一帶(後兩者更加是單向去烏溪沙)；981P則擺馬市，一係擺烏溪沙(但可能要980X拉去迎海擺街甚至泥涌)。
至於89C，因為係作為286M的替代，我反而係偏向：1.全日改快，2. 觀塘方向九龍段第一個站改停牛池灣村(因為較近彩虹站入口，雖然變左停唔到啟業；另觀塘道站位執唔執過都無所謂。如果觀塘道站位無加編號，我係會建議牛頭角站或創紀之城是但cut一個，改停觀塘市中心)，3. 至於加回贈，呢個無意見，因為去彩虹收開$8.6。4. 石門的問題我建議另開新線或改89X(見2014年RDP建議)。
其實89C可唔可以改入石門工業區
本帖最後由 Waiyin12 於 2020-10-6 00:10 編輯
AVW28 發表於 2020-10-4 21:32
呢招好絕啊！不過石門人又受唔受入銀城街+威院+愉翠？除非你呢條新89X連銀城街都唔入，直情碩門直行跟83K ...
我都建議89X入濱景石門
但我真係建議飛銀城街
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1183639&extra=page%3D1&mobile=2
愉田苑可以行去威院上車
大涌橋路 + 插桅杆街南北兩面包抄，第一城應該問題不大
濱景客北行仲可以downgrade :D
pochi 發表於 2020-10-4 22:29
不過作為286M直接補償也好，晦氣說話也好，呢條全日981P都應該改為跟足286M馬市開出，頂多南下兜富安總站 ...
烏鐵錦英山我傾向拉681入去
(再諗點處理聯營時段問題)
烏鐵係圍邊鋸齒式總站，照計唔會唔夠車坑
真係太爆嘅，同意樓上講拉A41P 680X 980X去迎海擺街或者放泥涌
981P建議專注做頌安、77區、富安
如果非繁唔夠客，沙田市中心同六美邨加站得唔得?
同一個問題Loop足十年都係咁...
剩係睇到286M取消而睇唔到89C提速
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