moonchan 發表於 2020-10-3 23:46

1234567 發表於 2020-10-3 22:29
934如果兜埋荃景圍可能會多啲基本盤嘅 48P如果要全日都係為完善城隧轉乘網絡 好似47A沙田只做水泉澳都有 ...


934要真全日應該短期內做唔到,逆方向客源似乎差少少
加兜埋荃景圍又唔知西約點睇 (可能係過左最爆個時段先開始兜會容易過關
雖然單價夠高,半滿就夠維皮

48P係價錢牌問題難以全日,火炭用285/81K駁車好過
西行沙市/城隧上荃灣落都要收足13.2似乎無咩人肯比
短期內要救客量可以試下沙市/城隧收返平少少,唔好收盡比多5.1
本身234A轉城隧都係係比多6.1-4.2=1.9
47A價錢一樣,有沙市包底就唔難做

用家角度32B值得返生,九巴角度就當然唔想
已經培養左荃灣上48X/73X去梨木樹

新PTI 泊32m 32h入埋去 40P入去全日埋 PTI->落石圍角
32/36a/b睇下有無可能加多一二部車搞重組好了

btw 新公屋會唔會有路駁落梨木樹,定係要痴象山?

s3n370 發表於 2020-10-4 00:49

麗城加埋有6000伙,呢兩塊地加埋的單位數字,連麗城三分一都唔夠

開多幾班特車係有可能,但幾班車的特車線變全日就真係諗多佐

s3n370 發表於 2020-10-4 00:55

darrelclever 發表於 2020-10-3 22:10
私樓人都係私家車出入架啦,邊有人搭巴士

除佐極少部份頂級豪宅外,就算係新私樓,都講緊六七個單位先至有一個車位
無車位果D,唔通完全唔出去?

EX-TL 發表於 2020-10-4 01:22

象山梨木樹塊地2017年先研究將配水庫搬入岩洞, 三年後今日公佈可行.

所以你諗下, 研究用左三年, 改劃之後要諮詢意見, 冇重大阻力先落實到.

跟住房委會要交設計圖, 另外仲要撥款將配水庫搬入岩洞, 然後先開展搬遷行動.

到岩洞搬走咗, 平整完土地, 由開始起到落成, 最快我諗都要三年時間.

搞搞下2030年都唔知起好未, 莫講話入伙, 巴士轉全日, 仲有十年時間FF.

我就覺得象山梨木樹打通咗做新屋邨之後, 將象山邨居民安置入去, 然後將象山邨重建, 起更多單位, 做更多便民設施, 例如研究埋拉直城門道, 方便巴士及車輛用城門道落荃灣, 唔駛再靠山上面條三棟屋路.

前高鐵工地慢慢釋放番啲地出嚟, 希望起到多啲新樓, 九巴可以投入多啲資源做番好啲荃葵線.

darrelclever 發表於 2020-10-4 08:26

andy92 發表於 2020-10-3 23:14
成個西約都係私樓區,無人搭巴士又養得起成堆線 ?

麗城呢啲係高密度發展啦,新起呢個點睇都係嗰啲十幾層樓高嘅半豪宅

darrelclever 發表於 2020-10-4 08:35

s3n370 發表於 2020-10-4 00:55
除佐極少部份頂級豪宅外,就算係新私樓,都講緊六七個單位先至有一個車位
無車位果D,唔通完全唔出去?



油柑頭村後面塊地皮嘅面積大約麗城三期咁大,可住人口少一半,佢起幾高密度,心中有數啦

掃管笏、錦田啲新盤又有幾多人搭巴士,一條小巴/村巴已經夠招呼有突,見有板友講到要開全日市區線載呢啲新居民,真係無需求架

Ricky403 發表於 2020-10-4 16:40

嗰頭得小巴上到去,巴士無得直接做,96A或者租紅van確實夠招呼
不過倘若95A/96B/96M因為要抽幾部落96A而做差咗,西約荃德就會多回流客
深水埗條紅van,都可以拉上去開,不過唔知夠唔夠車同人

當然,如果有條巴士做到麗城尾站上公路,可能都引到新樓居民喺麗城就跳車轉巴士

s3n370 發表於 2020-10-5 01:26

darrelclever 發表於 2020-10-4 08:35
油柑頭村後面塊地皮嘅面積大約麗城三期咁大,可住人口少一半,佢起幾高密度,心中有數啦

掃管笏、錦田啲 ...

就算呢類鄉郊新盤,做到4個單位分1個車位算叻仔。唔可能個個有車位

s3n370 發表於 2020-10-5 01:40

Ricky403 發表於 2020-10-4 16:40
嗰頭得小巴上到去,巴士無得直接做,96A或者租紅van確實夠招呼
不過倘若95A/96B/96M因為要抽幾部落96A而做 ...

今日寶豐路剩係通去油柑頭村、水務設施同再高D的引水道,當然唔太適合大車行(雖然小弟成日見泥頭同田螺車照上)

賣得地仲要有2000伙,條路幾肯定會擴闊
係唔知條下通道要改到正常限高,會有幾大工程

雖然專利巴士唔似會上去,好似青公堆屋苑開村巴就大機會好多

dcyw 發表於 2020-10-5 08:43

s3n370 發表於 2020-10-5 01:40
今日寶豐路剩係通去油柑頭村、水務設施同再高D的引水道,當然唔太適合大車行(雖然小弟成日見泥頭同田螺 ...

沒錯,寶豐路會因應該處改劃作住宅用地而進行改善工程,除屯門公路下方的一段外,寶豐路會擴闊及闢設行人路。

而屯門公路下方的一段則不作結構上改動,並於兩端增設交通燈路控制車流,與大潭道水壩段的安排相同。

寶豐路改善工程相關文件:
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19262/TWDC_Paper_No_84_2021.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19262/TWDC_Paper_No_84_2021_Annex1.pdf

荃灣區規劃更改相關文件:
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19262/TWDC_Paper_No_83_2021.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19262/TWDC_Paper_No_83_2021_Plan1.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19262/TWDC_Paper_No_83_2021_Plan2.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19262/TWDC_Paper_No_83_2021_Plan3.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19262/TWDC_Paper_No_83_2021_Plan4.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19262/TWDC_Paper_No_83_2021_Plan5.pdf
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