10897106606 發表於 2020-10-5 16:23
1.除260X起碼開多條全日屯尖線
2. 欣田富泰去港島
3. 屯埔線
1.有260x+鐵（260x仲開到頻密班次已經要偷笑）
2.interchange station is yr fd
3.67x>73x not too slow
4.保輕鐵算把
5.62x嗰邊又話要求全日，或者62x延長至欣田
6.保鐵
kitarolo 發表於 2020-10-5 16:23
無錯 屯門去荃灣 東九 西九 港島 近乎
一邨一線嘅水平 無可否認佢本身夠客
W3停駛緊
270b=最少2條67x
73b服務時間爛到唔會用
另外樓主你諗下北區在2013年前一條全日隧巴都無，唔使羡慕
我覺得屯門南，應該全日259B，260B改為其特別班。擺尖東，至於60X可以照樣擺喺西九龍站但係改為經大角咀進出
Anonymous 發表於 2020-10-5 20:51
呢啲咪值得做首先開青公北部去觀塘直車，就咁睇258A/267X係比較好嘅選擇，62X如果唔嫌兜都可以嘅
過海嘅 ...
有車開 P960 既寧願將 960C 經54區全日，良景山景直出
961 縮去 V City
荃灣只得一條33，290系其實為將軍澳居民而設
本帖最後由 miklcct 於 2020-10-5 21:23 編輯
我覺得屯門要增加以下對外路線：
1. 259B回程半日服務（尖沙咀開經旺角，入轉車站，唔入友愛），輔助59M同59X
2. 960P增設下繁服務，輔助63X同68A
3. 一條54區開，全日經兆康、紅橋、汀九橋直達青衣嘅路線（可以俾青衣居民轉B3X返大陸用，同時作為54區同兆康特快接駁屯轉之用）
至於屯埔線，我認為暫時未有需要，但要先改善元朗同天水圍來往大埔嘅服務，然後屯門客用輕鐵／西鐵去轉車（64K太慢，理想嘅話應該要有第一代64P開全日，甚至改做半直通，沿途只停少量分站）
其它絕大多數情況，已經可以透過最多兩次轉乘達到全程高速直達嘅效果，唔得嘅情況大多數都係目的地區域（例如坑口）缺乏合適嘅路線引致，同屯門無關。
Anonymous 發表於 2020-10-5 17:23
你冷靜啲先，不如分析下屯門要咩線先
新界
M線: 區區都要，仲要特快，所以M線亦係最需要改。開M線絕對贊成 ...
61X 已經去到九龍城，呢條線繁時好多人搭，頂閘是常識
miklcct 發表於 2020-10-5 21:20
我覺得屯門要增加以下對外路線：
1. 259B回程半日服務（尖沙咀開經旺角，入轉車站，唔入友愛），輔助59M同5 ...
最慘係259B開下繁時客量咩樣？
輔助嘅不如開轉車站柯打好過
ricky 發表於 2020-10-5 21:42
61X 已經去到九龍城，呢條線繁時好多人搭，頂閘是常識
61x夠載來往九龍城至屯門嘅客，繁時靠黃大仙同新蒲崗頂閘。所以咪話有61x同屯馬線之下，要開新線近乎冇可能
士刁拔尼．奧 發表於 2020-10-5 21:46
最慘係259B開下繁時客量咩樣？
輔助嘅不如開轉車站柯打好過
當年下繁時期兜安友兜走晒啲客