61233 發表於 2020-10-6 10:11
不如拉返啲荃灣/葵青線入荔枝角道(跟32)可能仲好，大路成日都塞，唔少路線又重疊
所以提議37入去係唔錯 ...
過到區議會先算，37上過兩次RPP都ban
本帖最後由 kenny0323 於 2020-10-6 10:26 編輯
htpxcw 發表於 2020-10-6 09:14
繁時去完深水埗直落大角咀算啦，朝早旺角客近乎冇。
就算係直落旺角嘅270P，9成人大角咀落晒車
其實上下繁由碧海藍天塞入長沙灣道可能夠由粉嶺上水坐鐵出去旺角
我覺得要成個規劃去睇
270A 同 270B 係擦旺角既兩邊
明顯坐 270A 落旺角係多人啲
始終係比較近信和果一邊既旺角
而且走線都比較直接
兩邊線最大既盲點係新世紀一帶
咁鐵其實已經覆蓋左
對月票客就無咁就腳係真
但係談唔上係無選擇
clivetock 發表於 2020-10-6 10:22
過到區議會先算，37上過兩次RPP都ban
37明顯係價錢問題得罪老九。。。
61233 發表於 2020-10-6 10:11
不如拉返啲荃灣/葵青線入荔枝角道(跟32)可能仲好，大路成日都塞，唔少路線又重疊
所以提議37入去係唔錯 ...
拉38A好過
PC2625 發表於 2020-10-6 08:24
265B 可以在欖隧轉 68X 或 69X, 改道沒有迫切性, 相反會失去一條唯一行荔枝角道南行的大西北路線, 至於 270 ...
要去大欖轉車倒不如去轉268X，而家個重點係要直車
只要將265B九龍走線同68X交換，就唔會影響所謂 “唯一行荔枝角道南行的大西北路線”
甚至進一步應該同93K交換總站，變相265B沿線天水圍乘客去旺角站位有改善，將軍澳又有車（雖然慢）去大角咀
現時270A同270B分工甚好，各自做旺角一部份，然後近洗衣街一帶有火車，無需再作改動
61233 發表於 2020-10-6 11:41
唔錯!不過38A做緊美孚，拉去邊到好呢!?
奧運站
10598C 發表於 2020-10-6 07:37
落旺角一程68X相反應該改行荔枝角道、上海街，比有需要嘅265B入菜街停站
元朗出太子搭268X仲好 ...
咁鴉蘭街咪重疊左
其實68X應該 長沙灣道＞太子道西＞塘尾道＞櫻桃街
減少入旺角既車流量
回程不變