10598C 發表於 2020-10-6 11:40
要去大欖轉車倒不如去轉268X，而家個重點係要直車
只要將265B九龍走線同68X交換，就唔會影響所謂 “唯一 ...
93K應該改為93
然後以維港灣總站
同時唔駛入彌敦道
應該改行佐敦道丶海泓道
如果可以直情應該飛埋觀塘道，
行觀塘繞道
專做寶林山上丶寶達往來九龍城丶土瓜灣丶佐敦丶大角咀
93K站位可以考慮比69X縮去
減至$14.2
然後天北+天南開269X 九龍依268X行
$15.1
265B改為65X 天水圍以前265M走綫行走
69X遷往天富開出
65X 69X $14.2
另外 270B 往旺角,出尖山後可否係荔景瑪烈調頭
而唔洗經四小龍,咁多燈位,都咁多時間?
南行如果唔兜入清河(或跟277E只入清河總站), 百和路直出粉嶺公路而唔兜入華明和牽情姦, 出青沙後經葵涌交匯處經美孚出荔枝角道, 這樣估計全程可以慳到15-20分鐘。
C.K.F. 發表於 2020-10-6 19:59
南行如果唔兜入清河(或跟277E只入清河總站), 百和路直出粉嶺公路而唔兜入華明和牽情姦, 出青沙後經葵涌交匯 ...
粉嶺南佔270B客量35%冇可能飛
https://www.districtcouncils.gov ... _response_td_ch.pdf
睇佢而家擺法擺明係專注火車軌南
唯一觀望係270D日後點執
htpxcw 發表於 2020-10-6 23:03
粉嶺南佔270B客量35%冇可能飛
https://www.districtcouncils.gov ... _response_td_ch.pdf
運豬仲攞 work from home 期間的早繁平均40%客量 來話 270B 班次已足夠, 真係不知所謂!
本帖最後由 PC2625 於 2020-10-7 00:17 編輯
kwn1029 發表於 2020-10-6 09:16
(1) 太子道西係不能左轉荔枝角道
(2) 旺角警署右轉太子道西燈位時間太短, 而且日間多車轉入去
不是由太子道西左轉荔枝角道, 同現時走線分別不大, 誤會了, 我指是由太子道西直接左轉入上海街南行, 是可以轉的, 再右轉入亞階老街西行去櫻桃街跟番原有路線行呀 !最緊要避開旺角道/西洋菜街/亞階老街這條走線 !
kenny0323 發表於 2020-10-6 07:56
我覺得入旺角道組西洋菜轉出去亞皆老街唔係上策
始終都係太塞，有時菜街的士或者快富街啲小巴唔牲性就頂死 ...
如果跟66X入洗衣街轉得嗎?
3asv@59x 發表於 2020-10-6 14:54
93K應該改為93
然後以維港灣總站
1:
你係味嫌69X唔夠疏車
2:就算開269X都應該係時侯同265B一齊收$14.2啦掛
想知道樓主張貼此文有何價值可言？
Waiyin12 發表於 2020-10-7 01:02
如果跟66X入洗衣街轉得嗎?
個度同西洋菜街一樣都日塞夜塞分別唔會好大.