gu9434@24 發表於 2020-10-8 07:26
其實同樣既事情都發生係啟德 搞左一堆宣傳 22/20/22M>796C/796x但實際上就係沒乜人用...
呵，我九龍灣來回旺角成日22<>796C
$4.8邊度搵
brianso198 發表於 2020-10-8 18:57
608唔塞真係好快,
塞車塞得甘既話早繁606A埋九龍灣同608時間幾乎無分別...
轉14優惠遊車河一流????
同埋九龍灣去炮台山我會搭608+轉乘
單係608轉車就未必有用，但係如果喺北角有啲野做 (或者九龍灣/啟德/土瓜灣)，咁608嘅BBI就唔會淪為雞肋。
可能有師兄會諗住覆 「傻仔，一日有幾多人會咁做呀，惡意洗版，admin做野啦」
但係我想講，咁樣貼張單，其實唔係想人當刻即搭608，而係俾D嗰區街坊/經常生活喺嗰區嘅人 (尤其返工/返學?) 睇到，然後有需要去喇喎，就會醒起呢張leaflet。即係話，張leaflet應該係用嚟吸新客，而唔係儲常客。
例如，要由炮台山去九龍灣咁，中間約咗人要交收一D野，咁睇咗呢張單張之後，就會大啲機會去北角交收 instead of 一程過嘅671
甚至乎放工，九龍灣/啟德去寶馬山/耀東邨，都想去北角/西灣河買啲野食喎 (類似某D落客為主嘅巴士站，例如屯門紅橋/紅磡寶其利街，落咗車之後，通常買串燒/雞蛋仔之後先返屋企)；咁608就會有用啦。
最高境界係啲潛在客源會為咗遷就608，而改變佢哋嘅生活習慣，例如會夾定00分 20分 40分上車，或者喺一啲情況下 (例如旺角同九龍灣二選一)，會揀九龍灣。
當然，實際效果有幾大呢，就要睇marketing嘅造詣、608嘅班次、穩定性、行車時間等等，但係唔能夠一錘定音，話608 BBI無用。
但608東部特快似乎做到臭左
觀繞塞一塞,九龍灣又塞一塞,天寰又比車阻下
都唔知快係邊
港島段正常好多,大路行法
結果做黎做去都係繁忙時間幾班車多人,其餘都唔掂
不過堆BBI笑下算,城巴招標訓身提供BBI唔係第一次,比到既,過馬路轉到既都會比
無人用就最好,唔駛蝕比客
本帖最後由 brianso198 於 2020-10-8 21:27 編輯
kay 發表於 2020-10-8 21:17
但608東部特快似乎做到臭左
觀繞塞一塞,九龍灣又塞一塞,天寰又比車阻下
無啦,
開學後鰂魚涌又多返人坐606A去九龍灣...
早排兜哂成個太古鰂魚涌可以得<15個客, 而家埋完都可以超過20...
608最大問係塞得黎行車時間好唔穩陣,
早繁坐606A由鰂魚涌坐去九龍灣大家都知唔快, 不過人地條路穩陣過608係事實...
星期一果日紅雨606A塞極都只係東隧, 608只係觀繞都可以行30分以上都掂唔到九龍灣...
kay 發表於 2020-10-8 21:17
但608東部特快似乎做到臭左
觀繞塞一塞,九龍灣又塞一塞,天寰又比車阻下
西隧逆向轉乘:lol
本帖最後由 dennis28a 於 2020-10-9 02:15 編輯
brianso198 發表於 2020-10-8 21:24
無啦,
開學後鰂魚涌又多返人坐606A去九龍灣...
好多人都唔知今次啟德跌走批客係咩野人。
未有啟德站前，以往 608 下繁返港島高朋滿座，除左九龍灣客，啟德堆地盤一直貢獻緊為數唔少既 608 轉車客，
港鐵一通，首當其衝就係依批地盤客，每日係一班地盤工人大遷徙去啟德站。
唔單止近承啟道果邊跌客，係連帶近九展果邊地盤都有跌客。
另一批人就正正係班住啟德、啟麗去中上環灣仔銅鑼灣返工班人，以往有批客係寧願選擇 608 轉車，
佢地因為長期受夠 608 兩繁觀繞不穩，行觀繞由優點變成負資產，有批客一早回流返去 641，
但啟德站一通，多左選擇，依批客煙消雲散，直插地底。
好多人淨睇下繁九龍灣返東區客量睇落無咩點跌，跌左客大家唔知姐。
城巴家陣咪試下改策略，睇下做下宣傳有無港島客轉投，
18X 轉 608 隨時夾到班次變走左班車，過左一年屯馬綫全道咪打回原形，我就唔多睇好啦。
本帖最後由 brianso198 於 2020-10-9 07:02 編輯
dennis28a 發表於 2020-10-9 02:13
好多人都唔知今次啟德跌走批客係咩野人。
未有啟德站前，以往 608 下繁返港島高朋滿座，除左九龍灣客，啟 ...
啟德唔好話608,
連5M都跌左一批客...
而家下繁埋到高銀對面都講緊係由半吉車上到三四十個客,
只可以講條線尾站比以前易上左車...
據個人經驗, 下繁由高銀/宏天廣場計, 返到西灣河最快都唔會係608,
而且無人知去到觀繞時608會唔會又塞好耐都返唔到港島...
咁搭咩最快？ 我日日搭
608本身就唔係特快線:sleepy:咪以為行觀繞就特快，行啟德又圍番條數