ATENU364TC196 發表於 2020-10-11 12:03
參考948P，比地鐵貴幾蚊，但因為時間同地鐵差唔多，朝早長安永遠有一大堆捧場客，每班車可以上到40個以上 ...
因為除咗上繁以外客量只夠支撐一條線，所以巴士公司一定會以青南做尾站，一來優勢比港鐵大，二來亦係最順路的走線，咁長安無可避免會被犧牲
tonytse126 發表於 2020-10-11 18:03
因為除咗上繁以外客量只夠支撐一條線，所以巴士公司一定會以青南做尾站，一來優勢比港鐵大，二來亦係最順 ...
其實長安唔一定要直出，就算係948P式走線相信都會有一定捧場客
上下繁948系其實絕對有本錢全面拆線，但而家948P 剩係得四班去程，根本上其實係完全漠視山下需要
ATENU364TC196 發表於 2020-10-11 18:19
其實長安唔一定要直出，就算係948P式走線相信都會有一定捧場客
上下繁948系其實絕對有本錢全面拆線，但而 ...
其實唔係要照顧涌美，我諗兩繁一早已經全面分拆做948P/948X.....
tonytse126 發表於 2020-10-11 19:24
其實唔係要照顧涌美，我諗兩繁一早已經全面分拆做948P/948X.....
上繁其實拆948B+948P+948X 咪得，不過948B改青梅樓起載，咁翠怡就唔使咁塞，而948/A 暫停服務
下繁同樣可以拆948B+948P，948B 涌美清客，948P 跟44M 去到長安之後再上長宏，幫手清42M條龍
要拆線絕對唔難，問題係兩巴肯唔肯
WCNTIH 發表於 2020-10-10 15:56
尋日搵咗個兼佬過嚟做1805
再加上星期五下繁從來唔係一個加車嘅好時機 因為個個都留係港島食買玩 9點後先 ...
話時話知唔知遲啲朝早會唔會好似之前咁，將0820 948A 拆做0818+0825？
眼見0830架新巴948成日都爆哂，之前咁安排其實都食到一定數量嘅948 頭班車客，效果印象中其實都唔錯
加上0820 948A 印象中客量其實都長期高企，拆返開0818同0825 既可以舒緩載唔晒嘅問題，又可以名正言順打劫，厹醒目嘅就應該還原番7月個安排
tkwong 發表於 2020-10-10 09:21
除咗962E外，其他西隧鰂魚涌返工路線都係咁行。
但我覺得962C,969C可以停埋
leo_ku 發表於 2020-10-13 11:50
其實0830至0930 的948可以加到20分鐘一班就真，因為返工人潮未過晒。
已經有班0845加班車，但唔肯定有冇0915
leo_ku 發表於 2020-10-13 11:50
其實0830至0930 的948可以加到20分鐘一班就真，因為返工人潮未過晒。
一條用來上班的過海線，9 時後便要 30 分鐘一班有點兒那個，我覺得長遠應該延長 15 分鐘一班的時段到中午才變 30 分鐘一班才合理
如果呢條線成功會唔會有
930E,934E,936E 既出現呢?