因為除咗上繁以外客量只夠支撐一條線,所以巴士公司一定會以青南做尾站,一來優勢比港鐵大,二來亦係最順路的走線,咁長安無可避免會被犧牲
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其實長安唔一定要直出,就算係948P式走線相信都會有一定捧場客
上下繁948系其實絕對有本錢全面拆線,但而家948P 剩係得四班去程,根本上其實係完全漠視山下需要
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其實唔係要照顧涌美,我諗兩繁一早已經全面分拆做948P/948X.....
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上繁其實拆948B+948P+948X 咪得,不過948B改青梅樓起載,咁翠怡就唔使咁塞,而948/A 暫停服務
下繁同樣可以拆948B+948P,948B 涌美清客,948P 跟44M 去到長安之後再上長宏,幫手清42M條龍
要拆線絕對唔難,問題係兩巴肯唔肯
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話時話知唔知遲啲朝早會唔會好似之前咁,將0820 948A 拆做0818+0825?
眼見0830架新巴948成日都爆哂,之前咁安排其實都食到一定數量嘅948 頭班車客,效果印象中其實都唔錯
加上0820 948A 印象中客量其實都長期高企,拆返開0818同0825 既可以舒緩載唔晒嘅問題,又可以名正言順打劫,厹醒目嘅就應該還原番7月個安排
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leo_ku 發表於 2020-10-13 11:50
其實0830至0930 的948可以加到20分鐘一班就真,因為返工人潮未過晒。
已經有班0845加班車,但唔肯定有冇0915 |
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一條用來上班的過海線,9 時後便要 30 分鐘一班有點兒那個,我覺得長遠應該延長 15 分鐘一班的時段到中午才變 30 分鐘一班才合理
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如果呢條線成功會唔會有
930E,934E,936E 既出現呢? |
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