建議18、18P改經龍和道
本來，巴士路線18、18P的角色便是使用海邊道路快捷往返港島北岸各區。隨着城市發展和交通狀況改變，現時相關路線走線己不再切合時宜，因此建議作出下列改動以重新劃清相關路線定位，從而吸引乘客：
- 18P東行在離開中環灣仔繞道入口範圍後，沿龍和道直行至灣仔北轉入港灣道，並把告士打道巴士站改到港灣道，然後轉出告士打道返回原線
- 18東行從總站開出後改跟914P，但中環至金鐘間一段改為行走龍和道，並在灣仔北增加灣仔碼頭站及改經鴻興道，於灣仔交匯處後返回18原路線 18行告士打道直去永興街快到傻，唔好兜出港灣塞車，同埋告士打道多客過港灣，18P就上繞道直去灣碼好過上龍和道 其實 18 本身好好做 , 中上環來往灣北流水 , 灣北去北炮流水
係比條多餘既 18P 殺左
18P 係中環兜多兩兜咩客都無哂 boco1211 發表於 2020-10-9 17:40
18行告士打道直去永興街快到傻，唔好兜出港灣塞車，同埋告士打道多客過港灣，18P就上繞道直去灣碼好過上龍 ...
咁如果話：
- 18P東行改經繞道灣仔出口，經停將落成的新灣仔碼頭總站後，經菲林明道橋底轉入港灣道西行並返回原有西行路線成為循環線
- 18路線不變，加密至每7.5分鐘
- 西環往返砲台山服務由差價轉乘優惠取代(18P灣仔/18X北角逆向)
點？
雖然砲台山同西環都好似會返枱 qunow 發表於 2020-10-11 12:22
咁如果話：
- 18P東行改經繞道灣仔出口，經停將落成的新灣仔碼頭總站後，經菲林明道橋底轉入港灣道西行並 ...
砲台山同西環都好似會返枱，咁做嚟做咩?
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