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建議18、18P改經龍和道

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發表於 2020-10-9 17:32 來自手機 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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本來,巴士路線18、18P的角色便是使用海邊道路快捷往返港島北岸各區。
隨着城市發展和交通狀況改變,現時相關路線走線己不再切合時宜,因此建議作出下列改動以重新劃清相關路線定位,從而吸引乘客:
- 18P東行在離開中環灣仔繞道入口範圍後,沿龍和道直行至灣仔北轉入港灣道,並把告士打道巴士站改到港灣道,然後轉出告士打道返回原線
- 18東行從總站開出後改跟914P,但中環至金鐘間一段改為行走龍和道,並在灣仔北增加灣仔碼頭站及改經鴻興道,於灣仔交匯處後返回18原路線

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發表於 2020-10-9 17:40 來自手機 | 只看該作者
18行告士打道直去永興街快到傻,唔好兜出港灣塞車,同埋告士打道多客過港灣,18P就上繞道直去灣碼好過上龍和道

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發表於 2020-10-9 19:31 | 只看該作者
18P行龍和道的話,即放棄入境事務大樓,咁行繞道灣仔北出口算啦。
56S:運吉對大巴哥的利益輸送?

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發表於 2020-10-11 11:11 | 只看該作者

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其實 18 本身好好做 , 中上環來往灣北流水 , 灣北去北炮流水
係比條多餘既 18P 殺左

18P 係中環兜多兩兜咩客都無哂
.

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 樓主| 發表於 2020-10-11 12:22 來自手機 | 只看該作者
boco1211 發表於 2020-10-9 17:40
18行告士打道直去永興街快到傻,唔好兜出港灣塞車,同埋告士打道多客過港灣,18P就上繞道直去灣碼好過上龍 ...

咁如果話:
- 18P東行改經繞道灣仔出口,經停將落成的新灣仔碼頭總站後,經菲林明道橋底轉入港灣道西行並返回原有西行路線成為循環線
- 18路線不變,加密至每7.5分鐘
- 西環往返砲台山服務由差價轉乘優惠取代(18P灣仔/18X北角逆向)
點?
雖然砲台山同西環都好似會返枱

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非柴小巴士 =/= 垃圾

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發表於 2020-10-11 21:04 | 只看該作者
qunow 發表於 2020-10-11 12:22
咁如果話:
- 18P東行改經繞道灣仔出口,經停將落成的新灣仔碼頭總站後,經菲林明道橋底轉入港灣道西行並 ...

砲台山同西環都好似會返枱,咁做嚟做咩?
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