[建議] 開辦繁時來往(打磚坪)荔枝角商貿區至柴小特快路線
本帖最後由 TuNg''=) 於 2020-10-13 00:06 編輯原因: 現時荔枝角一帶商貿區, 經過工廈活化等因素, 已吸引很多中小企進駐, 繁忙時間上下班一族甚多, 然而現時在柴小來往該區只得鐵路服務, 而鐵路並未覆蓋柴斜及小西灣, 並且在金鐘轉乘既飽和狀態下,乘客必須等多班才能上車
加上受歡迎路線118/118P只來往深水埗/長沙灣, 以致荔枝角一帶上班人士未能使用, 故建議上繁開辦 118X 小西灣→長沙灣 (經美孚 及 荔枝角) 及下繁開辦118E 葵涌(昌榮路)→小西灣, 惠及現時必須要經歷多重轉乘既 打磚坪街/大連排一帶下班既柴小居民
118X小西灣(藍灣半島)→長沙灣 (經美孚 及 荔枝角)1. 藍灣半島 $11.72. 富怡花園3. 曉翠街4. 富城閣5. 樂軒臺6. 環翠商場7. 澤翠樓8. 卓華樓9. 豐興樓10.裕興樓11.天主教海星堂12.興民邨13.山翠苑14.筲箕灣東官立中學15.阿公岩道-紅磡海底隧道--西九龍走廊-16.美孚站 $6.117.荔枝角站18.昌華街19.長沙灣站
星期一至五0740 0800
118E葵涌(昌榮路)→小西灣(藍灣半島)1. 昌榮路 $182. 屏麗徑3. 石英徑4. 業成街5. 華員邨6. 蝴蝶谷新村7. 甘泉街 $11.78. 荔枝角站9. 昌華街10.專業教育學院-黃克競分校11.深水埗公園泳池 (正門外設新站)-西九龍走廊-12.香港理工大學第八期 $9.813.紅磡海底隧道收費廣場-紅磡海底隧道-14.阿公岩道 $4.815.鯉魚門公園16.大潭道17.東區醫院18.高威閣19.康民街20.興翠樓*21.卓華樓*22.青年廣場*23.怡泰街24.漁灣邨25.常安街26.富欣花園27.培僑小學28.藍灣半島
星期一至五1750 1815(*因應118E線兩邊皆為工商住區, 建議若此線下繁能因客量加班至6班, 會研究提供1班早繁往柴小之服務, 並不繞經環翠道)
歡迎討論
935/936範圍仲有無得俾城巴半條118入到都成問題
再講，入油麻地停車場根本同自殺無異 點解唔行西隧+中灣繞？而要行紅隧呢D塞車熱點呢？ 118E要開應該會以葵涌/荃灣區路線名義嚟開
唔會打搞118系列
不過葵涌開經長沙灣及紅隧過海
對葵涌嚟講唔吸引
尤其經紅隧走係相當趕客 kmb71k 發表於 2020-10-13 05:35
118E要開應該會以葵涌/荃灣區路線名義嚟開
唔會打搞118系列
不過葵涌開經長沙灣及紅隧過海
咁又唔見得趕客既，當你由乜都無，變成有既時候
爛橙總比沒橙好，點都會有啲捧場客仔
336 何嘗不是存活左咁多年，先改936
本帖最後由 kmb71k 於 2020-10-13 09:05 編輯
currypig 發表於 2020-10-13 08:09
咁又唔見得趕客既，當你由乜都無，變成有既時候
爛橙總比沒橙好，點都會有啲捧場客仔
336 何嘗不是存活左 ...
講真
935/936系開條支線落東區仲實際過開條咁既路線經長沙灣經紅隧落東區
直頭行西隧經中環灣仔繞道會更好 ate214 發表於 2020-10-13 00:04
935/936範圍仲有無得俾城巴半條118入到都成問題
再講，入油麻地停車場根本同自殺無異 ...
去葵涌方向其實又唔係塞好耐既
反而返港島就一定唔好咁行啦
個人認為應該行繞道、西隧，拆兩條分別九龍段跟936同240X 本帖最後由 TuNg''=) 於 2020-10-13 16:13 編輯
Citcalag 發表於 2020-10-13 10:15
去葵涌方向其實又唔係塞好耐既
反而返港島就一定唔好咁行啦
綜合各意見回一回
我都有諗過走線係中灣繞+西隧
但亦諗到早繁過海九龍都有巴士線插隊過海
紅隧上加士居道天橋都係插隊上
同埋西隧會做唔到$11.7
因應曾經RDP有出過914太古坊特班都做唔到
我估至少收$13.4
但比港鐵收費都仲有空間
兼夾可以做埋九龍站一帶白領
西隧係可以考慮
至於點解打磚坪及大連排要夾長沙灣1條線做
因為我覺得呢區返柴小既客唔足以獨立成線
而由荔枝角變由上葵開只係多約10分鐘車程
但價位就可以由$11.7/$13.4變$18
加上上葵無鐵 小西灣柴斜都冇
其他方案在多重轉車下118E有根本優勢
就算一班得1× - 20個係上葵出黎都有著數
同埋講下荃葵有 柴灣角 橫龍 晉升一帶 上葵打磚坪大連排一帶 (仲有青衣既但唔計落去)
既部份工廈/寫字樓遠離鐵路
(其實柴灣角都唔太算遠)港島東更加有個太古坊
係開完條49X 新城做港島線都做到冇咩可以再做
港鐵愈加愈貴 歷史遺留既荃葵青過海平優勢會開始不再
中灣繞拉近到東區來往荃葵既距離時間差
荃葵來往太古坊
柴小來往荃葵工廠區
呢d線會唔會變得有研究呢
頁:
[1]
2