Waiyin12 發表於 2020-10-16 20:01
呢批客會緊要過一般通勤客？
948南行跟18X果種尾車時間即係天黑齊都仲有一兩班開既自然就到果批睇日落客散水。
但明顯地九新好似對此仍未有動力，無論個藉口放在其他方面例如就最夜走果批IVE學生都好。
忽發其想，如果改由九巴城巴做948，會唔會容易啲加密服務？因為而家新巴私去做多班車成本應該幾高，由城巴私去做，附近荃灣有930，成本可能低啲。咁樣城新交換可能會容易進一步變全日
boco1211 發表於 2020-10-16 21:05
忽發其想，如果改由九巴城巴做948，會唔會容易啲加密服務？因為而家新巴私去做多班車成本應該幾高，由城巴 ...
唔使諗
雖然新城係同一個老竇
但都唔可能隨便亂調線
JX9097 發表於 2020-10-16 23:51
唔使諗
雖然新城係同一個老竇
但都唔可能隨便亂調線
如果兩巴同意，城巴又肯接手嘅，無話一定唔得嘅，但相信新巴唔會肯囉。
其實如果要加班也不一定要兩巴一齊加的，事實上之前都試過新巴加班而九巴唔加
tonytse126 發表於 2020-10-17 00:02
如果兩巴同意，城巴又肯接手嘅，無話一定唔得嘅，但相信新巴唔會肯囉。
其實如果要加班也不一定要兩巴一 ...
專營巴士公司係受政府監管唔係你想調就調...
如果巴士公司一句話調就調
咁要專營權嚟做乜？
JX9097 發表於 2020-10-17 00:05
專營巴士公司係受政府監管唔係你想調就調...
如果巴士公司一句話調就調
當然要運輸署同意先可以啦....
假設如果大家都同意咁做，事實上是有可能發生，只是機會好細。
而且其實有另一個做法，就是九新停止做948，同時九城開另一條近乎一樣的新線取代，那效果都係一樣，但法理上會較少爭議。
不過以上都只係D天馬行空嘅幻想，現實中無論巴士公司定運輸署應該都唔會咁無聊去做呢D咁嘅事....
本帖最後由 Tummy 於 2020-10-17 01:35 編輯
10598C 發表於 2020-10-16 19:09
但始終更多嘅人係早過9點返港島，而家936個時間做唔到呢批客
至於價錢上南行尚算合理，北行收貴過914成 ...
月票 ;P
成個荃葵青 就係得葵芳冇厹 :L
仲有 936 由銅記開車 可能眞係會有水魚坐咗返葵芳 ;P
不過朝早嘅 935 喺葵芳以至葵興嘅客量都唔見得標青 :L
我諗厹就算加停葵芳 都未必太多客落搭 ;P
就算有客 我怕會畀條定綫嚇走晒 ;P
倒不如行返深旺道右轉碧海 再轉茘枝角道入美孚
停埋葵芳葵興 ;P
特別係海達邨凱德苑都起得七七八八
依家插定旗做南昌特快都唔遲㗎喇 :victory:
btw 幾個鐘前路過光輝圍
見到架 936 尾車七八成滿返石籬
Tummy 發表於 2020-10-17 01:16
月票
成個荃葵青 就係得葵芳冇厹
仲有 936 由銅記開車 可能眞係會有水魚坐咗返葵芳
935行葵涌道你想有幾多個客會行出去等?
入面有鐵又有930
而石籬同安蔭班次經常疊住到,再加上有936分薄咗客源
另外,今晚所見,長沙灣廣場都執到十個八個客返上葵,可能嫌後面部35A迫
同時又一次証明行下路既936返到石籬係比行上路既35A慢3分鐘
繁忙時間差距更大,如增停葵芳/光輝圍吸唔到客之餘車程進一步拖慢
都係果句,一係行返上路一係改行盈輝臺去葵涌道
聽日948同荔廠一眾過海線師傅表都會先大地震 948會加44 同N241柯打
WCNTIH 發表於 2020-10-20 22:46
聽日948同荔廠一眾過海線師傅表都會先大地震 948會加44 同N241柯打
唔係今日已經生效咩？44-S04 要柯打1713 948，知唔知原本㗎948蛇會做乜？